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该师于1942年4月在班加罗尔组建。最初由道格拉斯·格雷西少将指挥。师主力由印度第32，51和53旅组成。同年7月，第51旅和第53旅分出组成以印度第25步兵师。这两个旅的孔雀开屏由印度第80步兵旅和第100步兵旅取代（后一个旅是从最近在锡兰解散的第34师转移而来）。该师从一开始就准备在丛林和山区打击敌人，并打算在一个混合运输队的配合下，在崎岖的山区进行道路维护。
在印度南部和锡兰完成战斗训练后，该师于12月在比哈尔邦的兰契被编入了印度第15军，但从1943年7月起它被转移到英帕尔的第4军。
战斗开始时，第20师被部署到卡包尔山谷的塔穆地区。为了避免道路被切断，它撤退到英帕尔平原周围群山中。由于印度第17步兵师在其所在地区遇到较大阻力，该师的第32旅被临时抽调给第17师。在战役中期，第20师由于不断给友军抽调增援而减少到只有5个营。
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得乐日嘎大桥是台湾一座公路桥梁，又名茂林高架桥，位于高雄市茂林区，横跨荖浓溪支流浊口溪，承载区道高132线。最高一柱桥柱高52公尺，为台湾第六高，次于99公尺的雾台谷川大桥、68公尺高的国道6号（水沙连高速公路）国姓交流道高架桥、65.5公尺高的国道5号乌涂溪桥、58.9公尺高的台20线南横公路桃源一桥，以及55.4公尺高的台20线南横公路胜境桥。本公路桥为茂林区联外道，也是通往茂林国家风景区、多纳温泉、紫蝶幽谷等观光区的唯一道路。
2009年8月，因莫拉克风灾的超大豪雨，导致浊口溪北岸的大片边坡崩塌，通往山区茂林里、万山里、多纳里的唯一道路中断。因边坡崩塌范围广大，既有道路无法修复，且灾后地质更为脆弱，多有落石，乃由高雄市工务局设计并兴建新的联外道路方案，于2010年12月14日动工，2013年4月20日完工，2013年5月11日通车。桥名「得乐日嘎」（Teldreka）即是鲁凯语中「茂林」本地之名。
得乐日嘎大桥为高132乡道0K+000至1K+200重建计划中的一部份。新设桥梁需避开道路旧线上方的崩塌区，并跨越水灾后宽度增加的浊口溪。得乐日嘎大桥采长跨度预力箱型桥设计，增大跨距、提升桥面高度，以避开洪水的冲击；桥柱最高高度52公尺，避免于曲流位置落墩，最深的桥墩深度有38公尺，以炸药开凿岩盘才得以设置；最低箱梁底海拔157.15公尺，比50年洪水水位高出6.85公尺。桥面宽度10公尺，设双向两线道各3.5公尺与路肩各1.5公尺。桥两端高度差约60公尺，桥面坡度最大为6.75%。工程经费约七亿元台币。
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目前已在义大利Cene附近发现三个化石：正模标本（编号MCSNB 2886）破碎且非天然状态；第二个标本是天然状态的副模标本（编号MCSNB 3359），然而缺乏任何蓓天翼龙的可鉴定特征，因此可能是个不同的种。蓓天翼龙的副模式标本拥有长尾巴，长度为20公分，并借由沿者脊椎的骨化肌腱，使得尾巴更为坚挺；这特征在三叠纪翼龙类中相当普及。如同大部分翼龙类，蓓天翼龙的骨头轻型但坚固，所以牠们的体重非常轻。蓓天翼龙有三种型态的圆锥状牙齿。蓓天翼龙被认为是食虫性动物。蓓天翼龙的第五趾长，缺乏趾爪。其关节允许第五趾弯曲到与其他趾骨不同水平面，其功能仍未明。
蓓天翼龙是已知最古老的翼龙类之一，翼展约60公分，与后来的翼龙类无齿翼龙相比，体型非常小。与其他翼龙类相比，蓓天翼龙的翼展相对较小，只有后肢的两倍长度。其他翼龙类的翼展是后肢长度的三倍以上。蓓天翼龙的牙齿只有一个尖头，牙齿无特化，与同属三叠纪义大利翼龙类的真双型齿翼龙不同。这些特征显示蓓天翼龙是已知最原始的翼龙类。蓓天翼龙可能是双型齿翼龙的祖先，两者共组双型齿翼龙科。
蓓天翼龙出现在英国1999年的电视节目《与恐龙共舞》（Walking with Dinosaurs）的第一集，但出现的时间并不长。蓓天翼龙也出现在2003年的电视节目《海底霸王》（Sea Monsters）。
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