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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
虽然从外观上来看，V型180度型和水平对卧型并没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。
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冯娄村站是杭州地铁8号线的一个站点，位于杭州市钱塘区新湾街道河景路与义蓬东二路交叉口西侧，冯娄村北侧。2021年6月28日随8号线开通。
车站为地下二层岛式站台，沿河景路东西向布置。车站有效站台宽度12.6米，总建筑面积13651平方米，设有3个出入口。远期将接驳铁路钱塘站。
冯娄村站以“未来城市”设计理念进行装饰。车站吊顶采用类似隧道壁的拱形设计，站厅内灯光每隔一段时间会发生颜色改变，呈现出隧道延伸的景象。
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韩策，字献之，号对廷，直隶真定府南宫县人，民籍，明朝政治人物。
丙子乡试一百十七名，万历十四年（1586年）丙戌科会试一百七十八名，登二甲第十五名进士。通政司观政，历官南京刑部郎中，三十四年十二月升山东驿传道副使，三十七年八月升山西左卫道右参政，累升山西左布政使，四十三年十二月以被参请告回籍。
曾祖韩景聪；祖父韩珂，曾任寿官；父韩永忠，曾任生员。母胡氏。具庆下。兄韩乐（省祭）、韩竹（生员）、韩甲（乙酉举人）。弟韩籥（生员）、韩范、韩简。
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