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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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2019年6月23日，苗学礼等前高官发起联署致函行政长官林郑月娥，促请立即撤回《逃犯条例》修订建议及成立独立调查委员会，其后同年7月23日再度联署，强烈促请政府设立独立调查委员会，修补撕裂、寻求和解，认为是「唯一公认的最有效方法」；同年9月4日，林郑月娥撤回该修订建议，唯仍拒绝设立独立调查委员会。
苗学礼已婚，妻子为香港中文大学教职学者苗黄雅贞（Rachel），无子女。他为清朝景德镇名家瓷器收藏家，于1990年代初期起收藏，于2005年11月在中文大学举办个人珍藏展，本人曾经作出相关著作。
* 《素影浮莹：景德镇清末民初雕瓷》苗学礼、许建勋 著，中文大学出版社2006年6月初版，ISBN 978-962-7101-75-8
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法兴寺位于北京市东城区金宝街51号，是一座汉传佛教寺院。
法兴寺始建于明朝崇祯年间，是北京地区现存不多见的明代建筑。其原址位东城区建国门内盛芳胡同99号（原来为什坊院38号）。中华人民共和国成立后，一直是齐齐哈尔市驻京办事处所在地。
2002年建国门内地区危改时，文物部门发现了法兴寺，并确定将加以保护。但该寺原址被规划为一栋住宅楼，文物部门力争原址保护未果，最终决定迁建。法兴寺除建筑具有文物价值外，还有遍布其中但已很模糊的壁画，被专家鉴定为明代壁画作品，画面虽然面积不大，但绘有人物82个。在专家指导下，工人手工逐层拆掉背砖，托以衬板，将壁画完整揭取下来。法兴寺大殿从原址东移300米，至金宝街北侧，门牌号为金宝街51号，大殿的建筑面积216平方米，壁画重新安装在原位置。2003年10月21日，北京市东城区文化委员会、北京城市开发集团股份公司、《古建园林技术》编辑部、北京东兴建筑古建分公司在金宝街的法兴寺殿内共同举办法兴寺迁建学术研讨会。
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