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在1976-77赛季，计有Arminia Hannover、波恩、黑尔福德和沃尔夫斯堡从高级联赛升入乙级联赛北区，而拜耳乌丁根和汉诺威96则是从甲级联赛降级而来。
在1976-77赛季，计有BSV 07 Schwenningen、和睦特里尔、维尔茨堡04和包纳塔尔从高级联赛升入乙级联赛南区，而奥芬巴赫踢球者则是从甲级联赛降级而来。
德甲的第三个晋级名额在北区和南区的亚军球队之间展开争夺。最终慕尼黑1860赢得附加赛，成功升入德甲。
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桂庙隧道是深圳市南山区的一条地下公路隧道，下穿整条桂庙路和部分滨海大道的西端，属于桂庙路快速化改造工程的重要部分，分为东西行隧道，其中东行隧道起自滨海月亮湾立交，止至滨海科苑立交；西行隧道起自滨海南海立交，止于滨海月亮湾立交。始建于2016年1月15日，2022年2月16日东行隧道开通，同年9月28日西行隧道开通。
桂庙路快速化改造工程西起振海路，经月亮湾大道、前海路、南新路，南山大道，南海大道，白石路的路口或立交后，止于滨海海滨立交附近。该工程全长约4.9公里，按城市快速路标准建设，改造后的桂庙路主路采用下沉式隧道设计，为双向六车道加集散车道，地面道路为双向六车道（部分八车道）。根据和深圳地铁11号线的位置关系,桂庙路快速化改造项目分为共线段和非共线段。其中,共线段起于振海路,终于滨海南海立交,全长约3公里;非共线段起于滨海南海立交,终于滨海科苑立交,全长约1.9公里，主要为东行隧道的引洞。
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地震前侧式月台1面1线的地面车站。气仙沼站管理的无人站。
混凝土制的站舍于东日本大地震被破坏，如今只有月台残留。
* 1957年（昭和32年）2月11日 - 车站启用。
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