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天照火山口（Amaterasu Patera）是木星的卫星埃欧上一座呈扇贝状边缘结构的火山口，它在1979年3月5日的估计温度大约是281K，是在埃欧上最暗黑的特征之一，它的热光谱测量协助支持埃欧的热点在反照率与温度的反关联性，在「伽利略号」太空船首度遶行木星轨道时，这个特征变得更为黑暗。它的直径为100公里，位置在37.7°N，306.6°W。它是以日本的太阳神天照大神命名的，在它的北边是基尼奇·阿哈夫火山口和达日博格火山口，西边是茂伊火山口和婆火山口。

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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圣多拿狄堂（Chiesa di San Donato）是意大利热那亚的一座罗马天主教教堂，于1189年5月1日祝圣，罗曼式建筑。

1684年炮击后，该堂曾数次重建。1892年12月4日重新祝圣。1946-1951年的重建保持其罗曼式外观。

堂内艺术品包括《圣母》（14世纪画家尼科洛达 Voltri）、《圣若瑟》（多梅尼科·皮奥拉）、大理石浮雕《耶稣受洗》、多折画《三王来朝》（朱斯·范·克利夫，1515）、以及《受难场景与圣母、圣若望》。

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