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本地区发展较早的聚落为下溪墘、顶溪墘，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有蚵子底聚落。

省道台19线（中央路一段）又称「中央公路」，是彰化至台南永康的干道，大致以东北东—西南西走向绕大弯转北北东—南南西走向经过下溪墘地区西北角及西部边界北侧地带。由该道路向东北东可前往竹塘市区、埤头、溪湖、埔盐等地，向南南西过浊水溪自强大桥后可前往二仑、仑背、土库西北端、褒忠等地。

县道152号（中央路一段）是大城乡公馆至名间的道路，大致以西南—东北走向绕弯道转西南西—东北东走向与省道台19线共线经过本地区西北角。由该道路向西南转西北西蜿蜒独行后可前往大城、公馆并止于省道台17线路口，向东北东经竹塘市区东侧转东南独行后可前往埤头南部、溪州、二水、名间等地。

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该站为地上站。有侧式月台1座，岛式月台1座。该站是蒙古国最大的火车站，为蒙古国铁路客运、货运处理中心。除了开往蒙古国境内各地的列车外，还有开往莫斯科、北京、呼和浩特的国际列车。此外，以本站为起点的纳来哈支线是一条专用货运铁路线。应当指出，原则上禁止在站内拍照。

该站之外设有蒙古铁道博物馆，露天展出6辆列车。

* 纳来哈支线以本站为起点，距离终点纳来哈站43公里。

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郑敦允，字芝泉，湖南长沙人。清朝嘉庆、道光年间官员，官至襄阳知府。任内尽力防治水患，卒于官。他修筑的堤坝被称为“郑公堤”，至今尚存。

郑敦允于嘉庆十九年（1814年）中进士，选庶吉士，散馆授刑部主事，迁员外郎。道光八年（1828年），出任湖北襄阳知府，上任后，处理诉讼，打击盗匪，颇有政绩。

当时汉江侵蚀樊城，毁坏民居，敦允筹划修筑石堤四百余丈，历经二年而建成。次年，汉水大涨，樊城得以保全。而襄阳城地势较高，每遇旱情，饮水灌溉颇为艰难，敦允颁行筒车式，令民众仿制。之后，敦允调署武昌，水灾又袭樊城，大堤损毁，敦允坚持请求回任守修。襄阳百姓步行三百里，迎接其返回。敦允到达后，准备在堤上增筑小堤以防护堤根，并赈济灾民，组织河工。敦允本人日夜巡视，工程未完而染病，不久即卒，入祀当地名宦祠。《清史稿》将其列入《循吏传》。

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