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魁北克市-温莎走廊（Quebec City–Windsor Corridor；Corridor Québec-Windsor）是加拿大的一片地理区域。该区域从东北的魁北克省魁北克市起，向西南延伸至安大略省温莎市，长达1150千米。魁北克市-温莎走廊是全国人口最稠密，高度工业化的一片地区，共有居民1800万人，占加拿大总人口的51%。根据2001年人口统计，此区亦集中了全国四大都会区中的三个。就像美国东北部之于美国，这片区域对加拿大的经济及政治有着极其重要的意义。魁北克市-温莎走廊这一概念由维亚铁路提出，而且流行开来。维亚铁路把通勤于这片区域的客运服务起名为“走廊”，这片地理区域因此而得名。
这片区域从魁北克市沿着圣劳伦斯河北岸、安大略湖和伊利湖延伸到温莎市，经过许多加拿大的重要城市：
邻近这片区域的美国地区，如纽约州西部和密歇根州南部，通常不被认为是魁北克市-温莎走廊的一部分，尽管这些地区和该走廊有着十分紧密的经济、文化和政治联系。
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战后莺歌街改制为莺歌镇，隶属于台北县，大字亦改制为里。1946年8月，莺歌、树林分治，本地区仍隶属莺歌镇。2010年12月，台北县升格为新北市，莺歌镇改制为莺歌区。
从前大嵙崁溪（大汉溪）至三角涌附近（公馆后地区西北部），因地势低平，河面加宽，形成网状河道。三峡溪（三峡河与横溪各自注入大嵙崁溪分流河道，三峡溪于刘厝埔汇入分流，为横溪汇注点之上游约八百公尺处。其后因河沙堆积，河床日渐升高，导致分流消退，原本两溪汇注处之大嵙崁溪分流河道成为三峡溪河道之延伸，因而形成今日三峡溪纳横榽之势。
由于河道变迁，原阿南坑地区南侧大汉溪分流已经变成主流河道。
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为了提高机车的高速运转性能，通过改变牵引电动机输出端的小齿轮，将齿轮传动比由5.47（15：82）变更为5.13（16：82）。机车走行部为三台二轴摇枕式转向架，使用与EF60型电力机车相同的DT115（两端）、DT116（中间）转向架。牵引电动机采用架悬式安装方式，而驱动装置则采用日立的QD2C型轴套式空心轴传动装置，但由于驱动装置的异常振动问题，后于1974年至1977年间陆续改造为连杆式空心轴传动装置。
和EF60型电力机车基本番台一样，EF61型电力机车基本番台出厂时均采用国铁传统的茶色涂装（葡萄色2号）。1965年，日本国铁修订了铁路车辆涂装规定，要求所有新型直流电力机车统一采用标准色涂装，车体部分采用蓝色（青15号），车头正面下半部采用奶黄色（奶油1号）。
1961年，川崎电机制造、川崎车辆、东洋电机制造、汽车制造共生产了18台EF61型基本番台电力机车。
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