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淮阳南站位于河南省周口市淮阳区，是郑阜高速铁路的一座中间车站，车站中心里程为郑阜高铁DK161+280，于2019年12月1日正式启用。
该站在国家发改委最初的批复文件中以项城北站的名称出现，但因车站位于淮阳境内，曾引起一些争论。2019年6月，根据中国铁路总公司的批复文件，该站名称被确定为淮阳南站。实际上，该站距离项城市中心仅约5公里，比距离淮阳区中心更近。
淮阳南站规模为2台4线，设正线及到发线各2条，侧式站台2座。站房为线侧下式站房，位于站场西南侧，站房建筑面积4999.7平方米，主体地上两层，站台雨棚覆盖面积8276平方米，设有一条进出站地道。
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1948年（昭和23年）10月22日，上生野分校设置。
1953年（昭和28年）5月1日，分校独立：生野町立黑川中学校、生野町立上生野中学校。
1955年（昭和30年）4月1日，上生野中学校统合。
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会议在9月1日星期四揭幕。加拿大省的代表明显地是有备而来——加拿大提出的方案重点提出了继续效忠英国、继续维持大英帝国成员的身份的原则；对内则主张建立一个强大的联邦政府，但对省内事务仍有相当控制权的省政府；而且又主张分设一个由人口比例的下议院和一个按地区比例的上议院，极力避免犯下导致美国南北战争的错误。在麦当劳（John A. Macdonald）与卡第叶负责带出动议、讨论联邦与省的权力分配、由省财政部部长高尔特（Alexander Tilloch Galt）解答任何经济的疑问、以及由乔治布朗（George Brown）应付关于宪法的提问下，加拿大省的代表消除了海洋省份代表的疑虑，主导了这次的会议。海洋省份的代表到了会议的第六天（9月7日）才讨论海洋省份之间联合的议题。
最后海洋省份的代表被加拿大代表说服了，认为一个联合加拿大省与海洋省份的邦联也对他们有利，而且更觉得这邦联可以在数年之内达成，而非先前所想般连个大概时间都无从估计。查洛顿会议在9月7日星期三结束，而会议中的各个代表都同意在下个月于魁北克市展开下一论会议，继续商讨有关邦联的细节（参见魁北克会议）。
在会议开始之前，不同地方的代表很多都互不认识，而在透过晚上的社交活动（包括聚餐与舞会）各个代表都能够加深彼此的了解，打破彼此的不信任，缩短了彼此的分歧，当中有些代表更从此建立起深厚的友谊，这些都使海洋省份代表对加拿大邦联方案的态度变得更正面。故此社交宴会在查洛顿会议中实在扮演了一个重要的角色。
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