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首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。

2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。

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玉泉路是一条位于北京市海淀区、石景山区、丰台区交界处的道路。该道路北段位于海淀区境内，南端位于丰台区境内，二者之间路段为石景山区与海淀区交界处。

玉泉路开辟于日本占领北平时期。1954年改建，1988年扩建至12至14米宽。因其北端与玉泉山相望，故名。

玉泉路为南北走向。该路南起与莲石东路相交的莲玉桥，与小屯路相连，北至田村路，与旱河路相连。全长3305米。

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无容置疑，割让领土令德国人十分愤怒。所有第二次世界大战前的德国政府，都拒绝根据凡尔赛条约下的德国东部边界。例如：德国领导人古斯塔夫·施特雷泽曼因他对西方国家的友好政策著名，更在1925年签署罗加诺公约，确认德国与法国、比利时接壤的西部边界。但是，他好几次宣称拒绝用同样的方式确认东部边界。

1933年，希特勒领导的纳粹党夺权成功。希特勒大肆宣扬与波兰修好，促成1934年的德波互不侵犯条约。但德国分别在1938年及39年吞并奥地利与瓜分吞并捷克斯洛伐克后，随即纳粹德国就对波兰虎视眈眈。

1939年初，纳粹德国进一步要求兼并但泽，又想建立连接德国本部与东普鲁士的跨境公路。在担心德国扩张的英法两国支持下，波兰政府在3月拒绝以上要求。9月1日，纳粹德国入侵波兰，把以前割让予波兰的一切领土和波兰西部全数吞并为自己的省份。

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