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这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
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杨修之死是指杨修被曹操处决的事件。建安二十四年（219年）秋季，杨修和曹植醉闯司马门并诽谤曹彰而遭人举报，于是曹操借此机会以「前后漏泄言教，交关诸侯」为由将杨修处决，杨修死前叹息：「我固自以死之晚也。」
在《三国演义》毛版第72回：《诸葛亮智取汉中 曹阿瞒兵退斜谷》。内容主要讲述杨修因为太聪明令曹操产生妒忌，且曹操想考验其他官宦的事件一次又一次被杨修解开，令曹操大怒并藉鸡肋事件令杨修跌落陷阱，以乱军之罪将杨修处死，由此聪明反被聪明误。
本文以倒叙法来写，开首先提及最后的「鸡肋事件」，之后再从第一件事「阔门事件」开始，杨修每解决一件事件，曹操的怒气每次都比上一次增强，杨修因为以下事件的惹怒曹操：
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方镇邦原本任职银行外汇部，2000年因法团事务认识民主党区议员，后来加入民主党，任地区干事。
在2003年香港区议会选举，方在沙田颂安选区以59票之差击败竞逐连任的民建联陈克勤，成为民选区议员。
方其后因涉及桃色事件，于2006年1月被要求退出民主党，随即转投自由党。
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