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咸丰三年（1853年）以孝廉入选大挑一等，分发浙江试用知县，同年中进士，选庶吉士。因母丧回籍，适逢遵义杨隆喜起事，主动变卖家产，募集死士八百，组织乡勇，保卫乡里。守丧结束，正逢苗族、白莲教反清运动兴起，巡抚蒋霨远奏请将其留军，特旨授编修，增募至四千人，收复平越、独山诸城。
咸丰四年（1854年）至六年（1856年）间参与镇压平远、独山等地白莲教和苗族举事。
咸丰十年（1860年）任湖南岳州知府，次年调任长沙知府。
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福斯特于1981年在研究生院发表了他的第一篇《每月评论》文章《垄断资本是幻觉吗？》。他于1989年成为每月评论基金会董事会成员和每月评论编辑委员会成员。与罗伯特·麦克切斯尼（Robert W. McChesney）（他从长青州立大学毕业后成为媒体政治经济学的主要学者）一道，福斯特于2000年加入保罗·斯威齐和哈里·马格多夫（Harry Magdoff），出任《每月评论》的共同编辑。两年后，他成为每月评论基金会主席。
在2004年保罗·斯威齐去世、罗伯特·麦克切斯尼辞去共同编辑职务（同时留在董事会中）以及2006年哈里·马格多夫去世后，福斯特被留任为该杂志的独家编辑。
福斯特最初的研究集中在马克思的政治经济学和资本主义发展理论上，重点是保罗·斯威齐和保罗·巴兰的垄断理论。这反映在福斯特的早期著作《垄断资本主义理论》和联合著作（与亨利克·斯拉杰弗尔一起），《扭曲的经济：垄断资本主义下的积累问题》。
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自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。
弓弩号往返于巴黎东站及苏黎世中央车站之间，全线沿Bahnstrecke Paris–Mulhouse、Bahnstrecke Strasbourg–Basel和Bözbergstrecke运行，途经肖蒙、贝尔福、米卢斯和巴塞尔等地，全长615公里。以下为弓弩号的1971年冬季时刻表：
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