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回到欧洲，索罗塔在巴黎的法国艺术家联盟艺术展展出了自己1903年的画作，《夕阳》。他从马德里去往瓦伦西亚，在那里和他的女儿艾琳娜以及其他家庭成员汇合，同时参加了当地的艺术展并获得了二等奖。画家计划在1911年再次前往美国布展，但是在此之前，他需要创作足够的新画，于是画家在瓦伦西亚待到了九月末。据他孙女，同时也是他的个人传记作者布兰卡回忆，“他创作出了出了他个人绘画生涯中一些最杰出的海景画”

索罗拉的故乡是巴伦西亚，这使他对海滨生活极为熟悉。在他早期的作品里，有《海景》（《Marina》）这样描绘港口船景的画。他带着这幅画在1881年第一次参加了马德里的国家美术展。在一些大型油画中，他描绘渔民把他们的收获拖上岸，并用牛把船的拉上沙滩的场景。他并不描画休闲活动的场景，而是把焦点放在工作中的人们上，为造船工人或者织网工人画肖像，这些画为他赢得了良好的社会反响。

从1900年开始，索洛亚开始画儿童沐浴的场景。在1904年的画作《沐浴时间》（《 La hora del baño》）中，索罗拉将捕鱼和沐浴的孩子画在一起，画面中几个裸身的孩子在渔船间游泳，一头牛静静站在海水中。在画面的前景中，一位母亲拿着白色浴巾等待着孩子上岸。这幅画在《海边漫步》之前就体现了相同主题：风中衣物的飘动，海水与沙滩交界处以及傍晚逐渐昏暗的光线。

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* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。

* 新乡南至菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。

* 为配合新兖石铁路的运煤大通道建设，原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级，设计年运量1900万吨，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，到发线有效长为850米预留1050米，继电半自动闭塞，蒸汽机车牵引定数3500吨。1985年开始施工。

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1958年校名由“河南省工农速成中学”改为现名。

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