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离岸投资（Offshore investment）是指把资金投入到和自身居住国不同的司法管辖区的投资行为。透过使用离岸投资手段，投资者可以享受投资目的地的金融、税收政策，从而在纳税等方面得到一些优惠。一些监管薄弱的国家曾被视为逃税、洗钱等活动的避风港，被用于藏匿、保护非法获得的资金不被来源国的执法机构监管。不过现代的离岸金融中心普遍加强了监管制度，投资者可以合法利用法律法规在这些离岸金融中心进行投资活动，获得更高的收益和更低的纳税额。离岸投资还可以受益于离岸金融中心对于公司注册等方面简化的流程。尽管如此，投资者仍需要注意某些国家（例如美国）对离岸投资活动账户的申报以及征税的规定。益与“离岸投资”对应的术语为“在岸投资（onshore investment）”。
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位于Grasbrook的芬洛车站建于1872年，并于1892年更名为汉诺威车站。Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen的Bahnstrecke Hannover–Hamburg最初是在汉诺威王国辖下的城市哈尔堡终到，直至1866年。从哈尔堡至汉堡格拉斯布洛克之间，由Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft斥巨资在南、Norderelbe架设的两座桥梁直至1872年才成为Hamburg-Venloer Bahn的一部分。因此，该站成为通往汉诺威线路的终点，并作为芬洛铁路的组成部分，朝鲁尔区和莱茵兰方向通往万讷-埃克尔。由于后者是由法国发起的巴黎－汉堡铁路项目的最北段，因此作为终点的芬洛或汉诺威车站也被称为巴黎车站。在汉堡火车总站建成后，汉诺威车站的原址成为了该市的首个铁路货运总站。芬洛/汉诺威车站的方位是尤为不利的，因为人们必须跨越两座桥梁才能到达老城区和其它铁路车站。
在当局于1899年批准了在汉堡建立中央车站的合同后，新的汉堡火车总站才于1906年在修道院门车站北侧落成，并集合了包括阿尔托纳联络线在内的多条铁路线，以取代原先分散的各站。建设工作由普鲁士铁路管理局负责。新车站具有象征意义的是在车站大堂北外墙中间的两个石雕，它们分别展示了汉堡市徽和普鲁士国徽的样式。
在建造新中央车站的同时，Postbahnhof和许纳波斯滕铁路邮局也开始建设，并于1906年完工。从中央车站向南延伸的多条轨道可直接通往对面的邮政车站大楼，那里共设有十一条装卸轨道和七个带顶篷的装卸平台。大楼的另一侧是位于同名街道上的Hühnerposten邮局，可与公路运输网络相连。
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* 亚历山德罗·埃斯特（1514年－1516年）
* 李奥诺拉·埃斯特（1515年7月3日－1575年7月15日）:成为了一位修女。
* 弗朗切斯科·埃斯特（1516年11月1日－1578年2月2日）:马萨伦巴达侯爵。
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