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2019年6月13日，机场进行了为期一天的验证试飞，各项试飞任务科目圆满完成。

2019年8月28日，机场航站楼交付仪式举行，标志着历时两年多修建的格萨尔机场落成并验收合格，满足通航的所有必备条件。

机场海拔高度4068米，为高高原民用支线机场，有一根长度4000米的跑道，配有一座面积3000平方米的航站楼。机场飞行区等级4C，能够满足空中客车A319、波音737飞机起降要求。机场按照满足目标年2025年旅客吞吐量50万人次、年货邮吞吐量660吨设计，整个航站区以格萨尔文化主题为建筑风格，具有浓厚的地域文化特色。

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腓特烈在布拉格战役大胜之后，以为奥军主力已经一蹶不振，自率主力围攻布拉格，仅仅派中将贝费恩公爵带24,000人监视道恩元帅的奥地利野战军，将奥军赶到远处。没有想到奥地利人恢复的能力是惊人的，道恩在6月间就率全军反攻，腓特烈先是自带一支小部队，驰入贝费恩公爵军中主持，又急调布拉格城下的安哈特-德绍亲王莫里茨来援。腓特烈的基本判断是，奥地利经过连番挫败，这次是回光返照，战斗力不强，只要再给它一个打击，奥地利就会屈膝投降。基于这个过于乐观的判断，1757年6月18日，腓特烈率35,000普军，进攻道恩元帅坚固设防的53,000人，打响科林战役。

战前的军事会议上，贝费恩公爵和齐腾都不主张贸然发动进攻，而莫里茨亲王主张打。腓特烈决定发动战役。科林战役中，普军是以行军姿态处于一条东西向的大道上，奥军在大道南边占领高地掘壕固守。腓特烈的计划，是以行军前锋（向南展开以后是左翼）齐腾的骑兵和许森（Hulsen）少将的步兵向东延伸，迂回到奥军右翼顶点发动进攻。但是当他看到齐腾进展顺利，改变主意，不让中央莫里茨的主力跟随齐腾迂回，而改为就地发动正面进攻，普军后卫曼施泰因师也同时投入战斗。这样，造成齐腾的迂回兵力不足，被奥军右翼站住脚跟，骑兵旅长Krosigk少将身中两刀一炮阵亡，上校塞德利茨挺身而出接替指挥，终于打开突破口。但是普军是向上仰攻，数量上又处于劣势，陷入苦战之中。战至近晚，普军投入最后的预备队，贝费恩的8个营，但是没有料到道恩元帅也正在此时投入强大的预备队反攻，晚8点，普军被击退回到大道。幸亏天色已暗，否则灾难会更大。普军损失 14,000人，布拉格解围。

这次战役非常艰苦，腓特烈又犯了当年第一仗莫尔维茨会战的毛病，在作战过程当中把指挥权交给莫里茨，自己退出战场休息。科林战役是腓特烈军事生涯打的第一个败仗，在此之前，他屡战屡胜，未尝一败。这次战役，从军事上总结，腓特烈过于低估了敌人，当初在布拉格战役大胜后，没有穷追不舍，而是停下来围攻坚城，给了奥军喘息之机。而战役中，又没有撤出围城的大军，仅凭部分兵力轻率发动进攻。战役过程中，又改侧翼迂回为正面强攻，实际上奥军数量占优势，又占地利之便，强攻是最不足取的方法。总的来说，腓特烈过于自信及轻敌。

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安东尼·泰莱（Anthony Taylor，10月20日），英格兰足球球证，出身于艾川查姆，现时为英超执法球证，但泰莱的执法却被屡次批评。

在2013/14球季英超阿仙奴以1:3不敌阿士东维拉的赛事中，争议地将哥斯尼逐出场并判给维拉一个十二码，在赛事中多次不利阿仙奴的判决亦饱受争议。

在2017/18及2019/20英格兰足总杯由阿仙奴对车路士的两届决赛中，亦在赛事中作出多次不利车路士的判决，包括误判红牌、漏判红牌等。

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