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保加利亚经济在1989年与苏联的经济联系失落后受到巨大打击。人民生活条件下降40%。联合国对南斯拉夫和伊拉克的经济制裁给保加利亚也带来了冲击。1994年经济开始得到恢复，但由于不充足的经济改革和不稳定的银行系统，1996年经济再次垮台。从1997年起经济得到恢复。2003年人民生活水平有望恢复到1990年代前的水平。
保加利亚传统上是一个农业国，玫瑰、酸奶和葡萄酒历来在国际市场上享有盛名。工业目前以食品加工业和纺织业为主，旅游业近年来也有所发展。保加利亚是中欧自由贸易协定组织的成员。
因为1996－1997年保加利亚经济危机，保加利亚货币列弗兑美元汇率从77：1（1996年年中）剧贬到3000:1（1997年年初），年通涨率从310.8%（1996年底）飙升到2047%（1997年3月），国内生产总值下降了10.1%。
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雷诺·伊萨基·库斯科斯基（Reino Iisakki Kuuskoski，1月27日），芬兰政府官员及律师。他在1946至1947年间担任Eduskunnan oikeusasiamies，1958至1965年间担任芬兰最高行政法院院长。他在1958年临时内阁中担任了4个月的芬兰总理，以及在1953至1954年间担任司法部长。
库斯科斯基是乌尔霍·吉科宁总统的朋友及长期支持者。他的政党立场是农村联盟，尽管他并非是活跃的从政人物。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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