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ED12型电力机车投入运用初期,首先配属到东京机关区,主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后,虽然机车性能和可靠性均十分理想,但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂,因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月,ED12-1号机车停运报废。1949年3月,ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后,于1949年(昭和24年)被转让予西武铁道,并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性,西武铁道决定对机车进行如下改进,包括取消牵引电动机的冷却通风机,为了补偿冷却性能上的不足,在车体侧墙上新开了一些通风窗口;改装较轻型的空气压缩机;另外还重新布置了司机操纵台的设备,以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期,主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务,后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后,机车改为用于牵引工务列车。至1976年(昭和51年),E51号机车因车轴损伤而停运报废,后来在小手指车辆管理所拆解。1987年(昭和62年),E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废,并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
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曾祖刘海,赠兵部左侍郎兼右副都御史;祖父刘恩,封大理寺左寺丞 赠左侍郎兼右副都御史;父刘源清,通议大夫兵部左侍郎兼都察院右副都御史。嫡母李氏(封淑人);生母张氏。严侍下。兄刘尔耕,官生。弟刘尔仆、刘尔卜。子刘国桢,授户部照磨,迁上林监丞,再擢中军都督府经历。
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