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与多系群和单系群相关的概念还有并系群，是指未包含一个祖先的所有后代的生物类群，同样不被视作自然合理的分类群古生物学名词。多系群与并系群的产生，大部分为传统认知的局限性所致，二者的主要区别在于并系群包含其内部成员的共同祖先，而多系群则不包含Evolution。与并系群一般作合并处理相对，多系群一般会进行拆分处理。随着生物分类研究的不断深入和遗传学技术的不断完善，许多过去遗留的多系群已被拆解为不同的单系群。
在英语和其他一些使用拉丁字母书写的语言中，“多系”（英文：polyphyly 或 polyphyletic）这一术语源自两个古希腊文单词：前缀“πολύς”（拉丁转写：polús；意为多、很多）＋词根“φῦλον”（phûlon；属，种）Tabularium，指某生物类群出自多个祖先，即内部成员各自有着不同的起源。
与之对应的术语“单系”（英文：monophyly 或 monophyletic），指某生物类群由其唯一共同祖先的所有后代组成。词根与“多系”同源，前缀来自古希腊文“μόνος”（mónos；单独的，唯一的）Tabularium。
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与上二田站一样，为同时期新加的车站，因此都是采用简易车站规格，没有站房，只有在月台上设置候车室以完备车站功能。现时的候车房为第二代，位于出入口的左边，同样以钢架及木所砌成。相比旧站房跟月台一样，是建筑在伸延的钢架上兴建，新站房改以水泥地基加强其稳固性。
设置于出入口的右侧，以木搭建而成的单层候车室，面积比现站房为大。候车室内左、右设有两张独立三座位的木椅子、简易式自动售票机及垃圾筒。除了候车室外，旁边亦设有相近面积的开放式有盖阳台，并另设有塑胶独立式座椅。
只设有侧式月台1座，以钢架及钢板所搭建而成，长度达160米，有效长度达7辆，但现时因列车编成不长，基本上只使用靠向秋田方向的一端。候车室外观呈小屋形，两侧设有窗户，内部设有两张木制两座位独立座椅及一个垃圾筒。
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前抚铁路位于中国黑龙江省，该线起自福前铁路的前进镇站，经洪河站、前锋站、东二道河站、寒葱沟站、抚远东站至抚远站，远期预留车站6个。其中抚远东站为货运站，其余车站均办理客货运作业。抚远站取代前进镇站成为中国铁路最东的车站。前抚铁路为国铁II级单线。总投资22亿元。线路全长169.4公里，设计行车速度120千米每小时，限制坡度为4‰，内燃牵引，预留电气化条件。主要为黑龙江农垦建三江分局沿途洪河农场、前锋农场、二道河农场、前哨农场的提供粮食外运，抚远县也首次通行铁路。
前抚铁路于2009年8月开工，施工单位为中国铁建二十三局二公司前抚项目部、中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司。施工主要挑战为湿地环保、高寒施工。路基土石方1069万方，大桥6座，中小桥30座，跨线公路桥11座，框架式桥42座，涵洞460座，房屋18000平方米。2011年1月28日全线铺通。2011年12月6日，前抚铁路正式开通货运；2012年12月18日正式开通客运。
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