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李希赞，朝鲜民主主义人民共和国电影文学作家，朝鲜电影文学创作社专职作家。
1938年生于咸镜南道洪原郡。1955年中学毕业后参加朝鲜人民军，复员后入读金日成综合大学国语系。1971年改行从事电影剧本的创作。他的作品具有浓郁的民族色彩和乡土气息。1973年起，以家庭为背景，开始家庭问题系列片的创作。第一部《我们家的问题》，写某邮电局长因惧内严重失职，最后被撤了职；第二部《我们邻居家的问题》，写复职后的邮电局长帮助区行政委员长一家；第三部《我们楼下一家的问题》，写一家旅馆女接待科长干预男人的工作；第四部《我们楼上一家的问题》，写女大学生在母亲的怂恿下见异思迁；第五部《我们大哥家的问题》，写一农村青年依仗亲戚权势到城市落户；第六部《我们岳父家的问题》，写媳妇虐待婆母；第七部《我们姐姐家的问题》，写婆母虐待媳妇；第八部《我们亲家家的问题》，写父母对子女的溺爱；第九部《我们小弟家的问题》，写不靠党组织而靠干部个人。1988年获得金日成奖。
2019年1月21日《劳动新闻》发文称，金正恩委员长于20日向李希赞的灵前送花圈，对他的逝世表示深切哀悼。
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地震震频显示哈马黑拉板块东缘向下一直到200km深。地震断层照相术支持哈马黑拉板块至少到了400km深。桑义赫板块和哈马黑拉板块都暴露于地表，而摩鹿加海板块则完全位于它们之下。摩鹿加海板块的南界同时也是菲律宾海板块和澳洲板块的边界，这条分界正向北移动。因为桑义赫板块和哈马黑拉板块都与摩鹿加海板块存在连续性，所以3个板块其实都在和澳洲板块一起向北运动。
R Hall和W Spakman将鸟首板块下约400–600km深处的平坦高速区域解释为哈马黑拉板块下面残存的俯冲板块，西里伯斯海下约700–1000km深度的另一个平坦高速区域则是桑义赫板块下面残存的俯冲板块，两者都在45至25Ma以前发源自俯冲到菲律宾-哈马黑拉岛弧下的板块。
这个模型中，鸟首板块和哈马黑拉板块被索隆断层分开，它是一个巨大的侧面东西向断层。
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从1968年起为了满足货物列车的牵引需要，开始制造不搭载蒸汽锅炉的DD51型800番台柴油机车。这批机车彻底取消了旅客列车供暖用蒸汽锅炉以及水箱等配套设备，因此司机室内空间亦变得更加宽敞。由于运转整备重量比一般DD51型柴油机车轻了6吨，800番台机车改为采用TR106A型中间转向架，对其旁承弹簧进行了调整以改变各轴的承载比率，并降低了制动倍率以防止因制动力过大而导致轮对滑行。除此之外基本上与同时期制造的500番台全重联型机车完全相同，机车编号牌和通风百叶窗等特征也可以在800番台机车上找到，唯一不同的是司机室通风机设计，从855号机车开始在司机室顶盖加装一台通风机。
1968年至1978年间，日立制作所、川崎车辆、三菱重工业共生产了104台DD51型800番台机车（801～899、1801～1805）。当800番台机车生产到899号之后直接跳到1801号开始继续顺序编号。最后生产的DD51 1801～1805号机车原本使用于成田线和总武本线，主要牵引为成田国际机场输送航空燃油的专用列车，因考虑到日后或有可能转为牵引旅客列车，因此亦预留了安装蒸汽锅炉的管线位置。
此外，配属JR东日本高崎车辆中心的DD51 842号机车，是日本皇室御召列车在非电气化区段的指定牵引机车，其底架两侧、排气筒、扶手等细节部分均有不锈钢装饰；而同样配属高崎的DD51 888、895号机车则是御召列车的后备牵引机车，但主要使用银色油漆来处理上述这些细节。
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