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公证（notary）制度是对于法律上行为或是事实透过公证法规的程序给予证明的一项法律制度，是公证机构和公证人员办理公证事项必须遵循的行为规范。

公证体系可略分为大陆法系的拉丁公证体系与海洋法系的英美公证体系。拉丁公证体系下的公证人拥有较大的法定权限，其作成的公证书会具有类似于法院判决书的效力，拉丁体系下的公证人被视为是相当于律师或是法官的法律专业人士，在资格要求上通常需要拥有法律学位。英美公证体系下的公证人并不被要求具有审阅法律文书的能力，取得资格也相对简单。

公证一般是由政府许可的民间公证人员作成，在某些地区则可能直接由公务员作成，公证人员如同律师、医师等专业人士一样，对于经办的案件都具有保密的义务。

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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地中海德比（Derby de la Mediterranée）泛指位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区尼斯的尼斯足球俱乐部与科西嘉大区巴斯蒂亚的巴斯蒂亚体育会之间同城德比。由于两主要球队皆位于地中海沿岸区域，因此被称为地中海德比。在少数期间，奥林匹克马赛与摩纳哥足球俱乐部之间的对抗赛也被称为地中海德比。

比赛期间，尼斯足球俱乐部以安联里维耶拉球场为主场，而巴斯蒂亚体育会以阿曼德·塞萨里球场为主场。

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