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战后梧栖街改制为梧栖镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，梧栖镇隶属不变。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，梧栖镇改制为梧栖区。
本地区发展较早的聚落有下鱼藔（下寮）、梧栖港、草湳（顶草湳）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有塭子寮、顶寮、下草湳等聚落。
省道台12线（台湾大道九段），是梧栖港至台铁台中车站的平面干道，其西侧端点位于本地区梧栖聚落西侧的省道台17线路口。由此向东南东出境后，可前往沙鹿、龙井东端、西屯、台中市区并止于台铁台中车站前。
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ED93 1号机车出厂后首先配属于作并机关区，并在仙山线、东北本线进行性能试验。1966年1月，开始在仙山线进行牵引试验，担当仙台至作并间客货列车的牵引任务。1968年3月30日，该原型车在郡山工厂（今郡山综合车辆中心）按量产车的标准进行了改造，改造内容包括加装车端贯通门及重联控制系统等。完成改造后该机车改称为ED77 901号机车，并与其他量产车共同运用。
1967年，根据ED93 1号机车的试验结果，正式定型为ED77型电力机车并投入批量生产，当年由日立制作所、三菱电机、三菱重工业、东芝公司共制造了首批14台机车（1～14）。与原型车相比，量产车的车端中央部分加装了贯通门，还增设了KE77型电气连接器和总风管等重联控制装置；机车长度由原来的15000毫米延长至15800毫米，并改善了机械室内高压电器设备的布置方式。
1970年，三菱电机、三菱重工业生产了最后一台ED77型电力机车（15），除了改为使用MT52A型牵引电动机外，亦改进了空气压缩机、制动阀和前窗玻璃发热线的设计。
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邓焯谦（Tang Cheuk Him/Jason Tang，7月26日）2012年至2019年间担任香港元朗区议会晴景（M21）选区的民选区议员，在2011年香港区议会选举中胜出并当选，所属政党是香港工会联合会。
邓焯谦早年在劳工子弟中学就读, 完成中二后赴英国留学，但三年后因学业问题，最终选择到内地广州暨南大学修读国际政治。大学毕业后回港加入工联会，从事地区工作。2011年代表工联会参加区议会选举，成功击败代表街工的王竣达当选区议员，任期从2012年1月1日开始。在2019年香港区议会选举中不敌民主党的郭文浩，结束区议员生涯。
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