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讲座教授（Chair Professorship) 是大专校院颁授予全职教学人员中拥有崇高学术地位或重大研究成就的教席名衔。虽然各专上院校规定有所不同，但作为荣誉性质的名衔，讲座教授常可不受一般教授授课时数，以及退休年龄的限制。

在法语区国家（如法国），虽然Maître de conférences(MCF)直译为讲座教授或讲师，事实上相当于中国高等教育体系的副教授（副高）一职，为终身教职。法国高等教育研究与创新部提供了有关法国教授与副教授与世界各国同级别职称对应的表格。

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Panipuri (pānīpūrī)是印度常见的一种街头小吃。原文中Pani的意思是水，而Puri是酥脆的饼。Panipuri为空心的油炸球，小贩用手指在上面按出一个洞来，填上马铃薯泥、洋葱、番茄、豆类等等，再浇上一种绿色的非常酸的汤汁，最后撒上盐和印度香料。

Panipuri的名字因地区而异。在哈里亚纳邦，它被称为paani patashi ；在中央邦称为fulki；在北方邦称为golgappa；在孟加拉和尼泊尔称为phuchka；在古吉拉特邦的部分地区称为pakodi ；在部分地区如奥里萨邦、比哈尔邦、贾坎德邦南部和恰蒂斯加尔邦称为gup chup。

Chaat被认为是pani puri的前身。根据烹饪人类学家Kurush Dalal的说法，chaat起源于印度北部（现在的北方邦）。食品历史学家Pushpesh Pant认为pani puri起源于北印度（约为现代北方邦）。他还指出，它可能起源于Raj-Kachori。有人做了一个较小的Puri，然后用它做了一个Pani puri。Pani puri传到了印度其他地方，主要是由于20世纪人们从这个国家的一个地区迁移到另一个地区。

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1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。

1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。

从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。

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