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1846年，大交汇铁路公司与伦敦和伯明翰铁路公司合并成伦敦和西北铁路公司，并成为了当时世界最大的公司。新公司将切斯特线延伸至霍利黑德、沃灵顿线延伸至兰开斯特和卡莱尔、曼彻斯特线延伸至利兹，并建设了通往什鲁斯伯里的克鲁和什鲁斯伯里铁路。该铁路与什鲁斯伯里和赫里福德铁路（由伦敦和西北铁路与大西部铁路共同拥有）在什鲁斯伯里连接起来，连系本站和南威尔斯。与此同时，北斯塔福德郡铁路公司亦修建了特伦特河畔斯托克至本站的铁路，该铁路于本站与伦敦和西北铁路会合。

为了应付日益频繁的交通，本站于1867年被重建。现时位于5及6号月台、彼此相对的建筑就是于当时落成。此外，伦敦和西北铁路公司亦同时将原本需要于沃尔弗顿（位於伦敦和伯明翰铁路上）和克鲁完成的机车制造工序改为集中于克鲁。

1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑（相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。

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1977年—1978年，出任香港仁齐医院主席。创办新界妇孺福利会，并任主席、荣誉主席。

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东汉兴平元年（194年），刘繇遣将樊能、于糜屯横江，张英屯当利口以拒左将军袁术。袁术用吴景为督军中郎将与丹杨都尉孙贲攻樊能、张英等，直至次年也不克，吴景外甥、孙贲堂弟孙策趁机请命助吴景攻打横江，于是袁术表孙策为折冲校尉，率兵千余人、骑数十匹。孙策到历阳，军队达到五六千。丹杨太守周尚从子周瑜率兵相迎，助以钱粮。孙策大喜，率偏将军徐琨等进攻横江、当利，都攻克之，樊能、张英败走。孙策渡江攻彭城相薛礼于秣陵，薛礼突围而逃，樊能、于糜等又合兵袭取牛渚屯。孙策闻之，回攻破樊能等，获男女万余人。

最终孙策打败刘繇，并趁机脱离袁术，割据江东自立。

孙策听闻刘繇、笮融取牛渚，大怒，亲自提大军奔牛渚与二人交战，于糜与孙策战不三合被其生擒，樊能见状挺枪来赶，枪刚搠到孙策后心，孙策阵上军士大叫提醒孙策背后有人暗算，孙策回头见樊能马到，大喝一声，声如巨雷，惊得樊能翻身落马摔破头而死。孙策到门旗下丢下于糜，发现已被自己挟死。孙策因此战挟死一将，喝死一将，被呼为“小霸王”。当日刘繇大败，人马大半投降孙策，孙策斩首级万余，刘繇、笮融逃到豫章投刘表。

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