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弗拉基米尔·亚历山德罗维奇·克留奇科夫（Владимир Александрович Крючков，11月23日）苏联政治人物，曾参与八一九政变。
生于察里津市工人家庭，俄罗斯族。苏德战争时期在苏联国防人民委员部所属的企业当画线工。1943年起做共青团工作，任共青团中央驻特殊建筑安装部门负责人。1944年加入苏联共产党。1945年任共青团斯大林格勒市巴里卡德区委第一书记。后任共青团斯大林格勒市委第二书记。1946年在斯大林格勒市拖拉机厂区检察机关工作。1947年任斯大林格勒市检察院侦查员。1949年函授毕业于全苏法律学院。1950年任斯大林格勒市基洛夫区检察院检察官。1951年－1954年在苏联外交部高级外交学校学习，毕业后任职于外交部第四欧洲司。1955年任苏联驻匈牙利大使馆三等秘书。1959年调任苏共中央机关工作研究对匈牙利与罗马尼亚的政党交往关系。1963年为苏共中央秘书处处长。1965年任苏共中央助理书记。1967年，在安德罗波夫的扶植下，加入克格勃，1974年至1988年担任克格勃对外情报局局长。1987年12月，陪同戈尔巴乔夫访问美国。自1988年至1991年，克留奇科夫担任了第七任和最后一任苏联克格勃主席。他也是苏联共产党中央委员会政治局委员。在八一九政变，克留奇科夫建立了紧急状态委员会，并在八一九事件后同其他紧急状态委员会成员一起遭到逮捕，直到1994年在俄罗斯国家杜马的大赦后获释。
2007年11月23日，克留奇科夫因心脏病发逝世，享年83岁，死后葬于特罗耶库罗夫公墓。
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机场隧道（Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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* 在外郭的北侧、西侧，东侧，各别新建一道城门。
明治4年（1871年）因废藩置县政策而废城，之后以「お城公园」为名将本丸遗迹整备成日本庭园。
平成29年（2017年），被选为续日本100名城(152号)。
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