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机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
牵引电动机采用GDTM-75/6 22型六极串励直流电动机（铁道省标准型号为MT11型）。这种牵引电动机可以根据600伏、1200伏或1500伏的接触网电压，而有两种工作模式。当网压为600伏或1200伏时，电动机端电压为540伏，小时功率为187.5千瓦，额定转速为每分钟350转；当网压为1500伏时，电动机端电压为750伏，小时功率为258.75千瓦，额定转速为每分钟530转。牵引电动机采用强迫通风冷却。
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维克托·高维兰高（Viktor Kovalenko，Віктор Вікторович Коваленко，2月14日），是一名乌克兰职业足球员，现时被意甲球会阿特兰大外借至斯佩齐亚和乌克兰国家足球队。司职中场。
高维兰高为萨克达的青训产品。2015年2月28日，高维兰高于联赛对阵波尔塔瓦沃尔斯克拉时，首次为萨克达一线队上阵。5月9日，他在对阵乌日霍罗德霍韦尔拉时，交出2次助攻，协助球队以7比3大胜。
2021年2月1日，在与萨克达的合同还剩不到6个月的情况下，高维兰高与意甲俱乐部亚特兰大签订了一份为期4年半的合同，据说转会费为70万欧元。
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布鲁诺·鲍威尔是一位德国哲学家及历史学家。他曾经是黑格尔的学生，在哲学、政治、圣经批评方面上是一位激进的理性主义者。
在黑格尔的亲希腊的导向下，鲍威尔调查了《新约》的来源，并作出结论，认为早期基督教继承的更多的是古希腊哲学而不是犹太教 。1839年至1841年，鲍威尔曾是马克思的老师、导师和密友。 不过，1841年，鲍威尔与马克思和恩格斯因为观点不同而断然决裂。为此，马克思与恩格斯创作了《德意志意识形态》和《神圣家族》两本书。此后，鲍威尔曾与麦克斯·施蒂纳和尼采有过来往。从1840年开始，鲍威尔写了一系列著作，声称耶稣是一个公元二世纪对犹太、希腊、罗马神学和聚合体。从1848年开始，有批评家批评鲍威尔在学术圈中发表了恶毒的反犹太言论，他对耶稣和犹太教的观点被认为是极其负面的。
恩格斯在《论原始基督教的历史》中，评价了布鲁诺·鲍威尔对《新约》的研究：
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