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亚历山大·基兰号（Alexander L. Kielland）是挪威的一个半潜式钻井平台，于1980年3月27日于北海埃科菲斯克油田倾覆，造成123人遇难。这起事故是第二次世界大战以来挪威海域最为严重的灾难。该钻井平台位于苏格兰邓迪以东约320公里处，为挪威斯塔万格钻井公司所有，灾难发生时租赁给美国菲利普斯石油公司。该钻井平台以挪威作家亚历山大·谢朗的名字命名。
该平台是在法国一家造船厂作为移动钻井装置建造，并于1976年7月交付给斯塔万格钻井公司。该浮动平台并不直接用于钻井，而是作为半潜式“浮动平台”，为海上工人提供生活区。到1978年，站台增加了额外的住宿区，最多可容纳386人。1980年，该平台为生产平台“埃达号”2/7C 提供海上住宿。
“亚历山大·基兰号”平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨大的支柱支撑。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。
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《资治通鉴外纪》，原名「资治通鉴前纪」，共十卷，起西周共和庚申（前841年），至威烈王二十二年丁丑（前404年）。是北宋刘恕作品。
刘恕在编辑《资治通鉴》期间，不满意司马光《通鉴》文不起上古，只载周威烈王二十三年以后的大事。治平三年（1066年）刘恕曾请教司马光：“‘公之书不始于上古或尧、舜，何也？’公曰：‘周平王以来，事包《春秋》，孔子之经，不可损益。’曰：‘曷不始于获麟之岁？’曰：‘经不可续也。’恕乃知贤人著书，尊避圣人也。”刘恕在病亡前六百天，患中风症，手脚瘫痪，只好经口述方式，由长子刘羲仲撰稿，完成《资治通鉴外纪》十卷、《疑年谱》一卷。书成不久，即行逝世。
刘恕在《资治通鉴外纪》序曰：“本朝去古益远，书益繁杂，学者牵于属文，专尚《西汉书》，博览者乃及《史记》、《东汉书》，而近代士颇知《唐书》。自三国至隋，下逮五代，懵然莫识。承平日久，人愈怠惰。庄子文简而易明，玄言虚诞而近理，功省易习，陋儒莫不尚之。史学浸微矣。”他在给司马光的信中说：“他日书成，公为前后纪，则可删削《外纪》之烦冗而为《前纪》，以备古今一家之言；恕虽不及见，亦平生之志也。”这部书常舍《左传》而取《国语》，又多取先秦诸子书的史料，失之于滥，且未加考证，是其缺点。
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Su-11是苏霍伊Su-9（Fishpot-B）拦截机的升级版，具有更先进的雷达、更强大的发动机和更大的燃油容量。 除此之外，Su-11使用了和Su-9一样的三角翼，后掠垂尾和雪茄形的机身，也同样采用机头进气，但是头锥加长加大，以容纳功率更强大的“鹰”截击雷达火控系统。她亦安装了一台推力更大的“留里卡” AL-7F-1型涡轮喷气发动机。 不过，Su-11的能力仍然有限，很快被更先进的飞机取代，如苏霍伊Su-15。
Su-11于1961年首飞，并于1964年投入使用。她的最高时速约为2,125公里/小时（1,320英里/小时），航程为1,500公里（930英里）。飞机装备有两枚R-98导弹和两枚R-3S导弹，并配备有用于目标检测和跟踪的雷达系统。值得一提的是，该拦截机并未配备机砲。
尽管Su-11在苏联空军中服役时间不长，但它在苏联航空工业的发展中仍具有重要意义。它的设计和技术为后续的苏联战斗机提供了重要的经验和基础，为苏联航空工业的发展作出了贡献。
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