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松下村塾是日本在19世纪后半期位于长州藩萩城下松本村（位于现在的山口县萩市）的私塾；由于明治维新的精神领袖及理论奠基者吉田松阴曾在1857年至1858年期间在此授课，当时在此上课的学生又包括多位后来明治维新的重要人物，使得松下村塾不但成为明治维新的象征之一，其校舍旧址现在也成为萩市的观光景点。
松下村塾最早是在1842年由吉田松阴的叔父玉木文之进所开设及命名，吉田松阴在少年时也曾在此接受玉木文之进的指导；在玉木文之进被外派担任代官后，松下村塾由吉田松阴的另一位叔父久保五郎左卫门接手负责。当时的不论学生的身分，武士或是平名都可以在此上课。
吉田松阴在1854年在下田登上美军军舰企图偷渡前往美国，在遭到美军拒绝并向下田的奉行自首后被送回萩的野山狱，1855年出狱改幽禁于自家内，1857年自叔父继承了位于自家土地内的松下村塾，并开始在塾内上课；此时期曾在松下村塾接受吉田松阴指导的学生包括：久坂玄瑞、高杉晋作、伊藤博文、山县有朋、吉田稔麿、入江九一、前原一诚、品川弥二郎、山田显义、野村靖、渡边蒿藏、寺岛忠三郎、松本鼎、冈部富太郎、正木退藏、饭田俊德、松浦松洞、增野德民、有吉熊次郎、时山直八、驹井政五郎、中村精男、玉木彦助、饭田正伯、杉山松助、久保清太郎、生田良佐、境二郎、宍户玑等多位日后活耀于明治维新前后的人物。
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列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。
阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。
美铁引进阿尔斯通制造之埃维利亚自由号列车（Avelia Liberty）以取代旧型号，原定2021年投入营运，并计划在2022年底之前淘汰所有第一代Acela列车，但截至2023年该款列车仍在测试中。
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松古米纳萨（Sungguminasa）是印度尼西亚南苏拉威西省的一个城镇，是戈瓦县的县治所在，位于苏拉威西岛南半岛西南，西北紧靠望加锡城区，位于官方规定的望加锡大都会区范围之内。2010年统计，松古米纳萨所在的Somba Opu区（Kecamatan Somba Opu）共有130,287人。松古米纳萨是历史上戈瓦苏丹国的首都，有许多苏丹国时期的遗迹，如Samba Opu城堡。杰尼贝朗河穿过城区。
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