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由县学增广生中式戊子科（1528年）山东乡试第七名举人，嘉靖八年（1529年）己丑科会试二十名，廷试二甲六十七名进士，观户部政，授户部云南司主事、历任吏部考功司主事、稽勋司员外、验封司、文选司郎中等职，十九年（1540年）三月官至太常寺少卿，提督四夷馆。嘉靖二十年（1541年）四月，有“九庙灾”，首辅夏言命其罢归。
曾祖李子瞻；祖李聪；父李淳，贡士；母王氏。慈侍下，弟继先。
诗文词曲兼通，尤擅长传奇，《宝剑记》是其戏曲的代表作，“自诩马东篱、张小山无以过也”。有学者以为李开先就是《金瓶梅》的作者兰陵笑笑生。爱好藏书、象棋。与王慎中、唐顺之、陈束、赵时春、熊过、任瀚、吕高等七人诗文唱和，有“嘉靖八才子”之誉，共同反对前后七子“文必秦汉，诗必盛唐”的文风，主张学习韩愈、柳宗元、欧阳修和曾巩的笔法，强调作品的思想内容，要求文字平易朴实。除重视文学理论外，也强调诗歌的本质与特色，另外更是否定诗文必须绝对复古的为文风气。重要著作有诗文集《闲居集》及有关戏曲理论的《词谑》。
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1889年，湖广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路；他认为此线“可控八九省之冲，人货辐辏，贸易必旺，将来汴洛、荆襄、济东、淮泗，经纬纵横，各省旁通，四达不悖。”1895年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。同日，两江总督张之洞即复奏清政府，指出“宜亟造铁路也”，建议修筑卢汉铁路：“中国应开铁路之地甚多，当以卢汉一路为先务。”清末有系统地修筑铁路由此而始。1895年12月6日，清廷考虑各方意见后，决定立即着手修筑两条铁路：卢汉铁路和津卢铁路（即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段），并公布卢汉铁路以黄河为界，南段由张之洞负责，北段由李鸿章负责。
然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇：津卢铁路能动用官款，而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。始建时的工程由京奉铁路所属的英国工程师负责，户部亦支出400万两白银供卢沟桥至保定间复线的建设。但张之洞在募集商股的过程中受阻，不得已改为借款经营制，向外国列强举债。起初清政府与已经完成线路勘探工作的美国财团交涉，但是没有达成一致；之后又于英国、德国财团交涉亦以失败告终。在清政府进退两难之时，以中国铁道研究会冠名的比利时财团以不苛刻的条件顺利取得了线路的建设权。1897年4月，卢汉铁路动工。
1898年，比利时方面将勘探队分为两组，各自从汉口、北京出发开展测量工作。1900年，因义和团运动，线路测量工作趋于停滞。处于兵乱中心的北段，当年5月北段已经勘测了166千米的路线，但到12月也仅仅推进了10千米；南段也只推进了20-80千米的勘测和50-65千米的改测。风波势消后测量工作又趋于正常。
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