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美国联邦航空管理局于1968年10月和1969年1月分别对赛斯纳401和402进行了认证。最初的赛斯纳402于1967年制作，同时生产了一个没有大型货舱门的版本，称为赛斯纳401。1969年，402的机头被加长以增加储藏空间，该型号更名为402A，但401则保留了原来的机头。1970年，提供了184美制加仑（700升）的可选更大油箱，这个型号被称为402B。1971年，401的销量已减少至仅21架，因此该型号停产。在1971年至1977年间，赛斯纳为机身进行了许多调整，包括可选的发动机灭火器（1971年）、更简单的排气系统（1972年）、扩大的乘客窗户（1973年）、用于在结冰条件下飞行的设备（1975年）和可选冲水马桶（1977年）。
1976年，与赛斯纳402非常相似的塞斯纳421被生产出来，带有一个新的机翼、去掉尖端油箱并装上更简单的燃油系统。
1979年，赛斯纳公司推出了赛斯纳402C，即为原本的402加装一个新的机翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用赛斯纳414也使用的起落架系统，起落架轨道增加了4英尺（1.2m），每台发动机的输出功率提高到325马力（242千瓦），最大总重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美制加仑（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了几节。
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“山打根纪念墓碑”是一个黑色的方尖石碑，它的直径约为10米。题词是:
纪念公园是三次死亡行军中“战俘路线”的第一站。这条路线始于山打根，结束于兰瑙“最后一个战俘集中营”。路线上的每个站，现今都有一个标志。
* 澳大利亚政府，澳大利亚战争坟墓山打根纪念公园的办公室， 退伍军人事务部, 堪培拉，2006年。
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