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1982年12月9日国务院批准成立东北内蒙古煤炭工业联合公司（简称“东煤公司”），撤销煤炭工业部下属的辽宁煤炭工业管理局、吉林煤炭工业管理局、黑龙江煤炭工业管理局。以“解决东北能源紧张问题，而且可以减少华北地区煤炭出关，增加对华东的煤炭支援。”
总公司设在长春市延安大路新建15层的“东煤大厦”。
1982年煤炭产量8613万吨。1991年煤炭产量13811万吨。千万吨产量的矿务局有抚顺、阜新、鹤岗、鸡西、双鸭山、七台河、铁法。其中鸡西矿务局产量破两千万吨，全国排名第二。1991年9月3日建成霍林河一号露天矿，是中国第一座自行设计、自行施工、使用国产大型设备的特大型露天煤矿，产能千万吨。区内煤炭自给率从77.8%提高到85%。全公司108个煤矿。1991年百万吨死亡率1.067，比1982年的6.10大幅下降。人均年收入由1982年的1117元提高到3200元。
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古罗马神庙是古罗马时代的一种宗教建筑，是古罗马建筑的典范。古罗马人会在神庙的内殿（cella）祭祀古罗马神祇，神庙中一般都有燃香用的小祭坛。但一般的罗马人民很少进入内殿，公共祭祀仪式是在神殿外面进行的门廊举行的，观众则站在神庙前的广场上。
通常神庙呈四边形，下面铺有高于地面的台子，正面有廊柱和三角形的山墙。神庙的侧面和后面很少做装饰，也没有入口。除去这种典型构造外，也有圆形的罗马神庙，整个建筑由廊柱环绕。意大利以外的地区，一些罗马神庙也会依照当地建筑风格做一些调整。罗马神庙的建筑风格继承自伊特拉斯坎的神庙，后者又受古希腊建筑风格影响。
古罗马神庙今存不多，而且大多数保存完好的神庙都已经被改造成基督教的教堂（一些又被改成清真寺）。
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铜罐驿站位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇，是成渝铁路上的车站，离重庆站44公里，离成都站460公里。车站于1952年随成渝铁路建成通车，当时站内设有5条股道。在1960年川黔铁路通车前，原綦江铁路至大渡口的矿石等物资经过猫儿沱港过江后在本站上岸转运。1969年车站修建至西永的西铜便线，车站亦随之扩建，到发线增加至7条，货场内设有3条装卸线85。西铜便线于1970年3月完工316。2012年起利用原原铜西便线改建兴珞铁路工程开工，于2014年6月30日通车。2015年8月，作为渝贵铁路引入重庆枢纽货车线工程的一部分，车站至兴珞铁路陶家场区间建成二线。
车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的四等站，目前办理客货运业务，客运每日有一对往来重庆和内江的慢车停靠；货运办理整车货物到发，主要到发品为化肥，不办理散堆装货物、鲜活货物发送、到达。铜罐驿当地盛产的柑橘及罐头、果酒等衍生产品亦曾通过铁路运输。未来成渝铁路重庆至江津区间将实施增建二线工程，本站作为中间站之一届时将停靠重庆至江津的市郊列车
，并将重建客运站房。2022年9月30日，铜罐驿和石场区间二线的新铜罐驿隧道贯通。
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