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ED61型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车,除了增设再生制动功能外,机车主电路结构与ED60型电力机车基本相同。机车采用超多段电阻调压、牵引电动机的串联—并联转换、以及磁场削弱控制来达到调速的目的。
每台机车设有两套相同的电阻器系统,分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器,首先利用主电阻器实现十个大调压级,再于每个大调压级内利用副电阻器实现五个小调压级。除了电阻调压外,亦可以通过改变牵引电动机连接方式,来改变牵引电动机的端电压。每两台牵引电动机作为一组并固定以串联方式连接,当机车达到一定速度后两组电动机改以并联方式连接(两串两并)。在超多段电阻调压和串并联转换的共同配合下,使ED61型电力机车拥有多达110个调压级,大大降低每个级位之间的电压变化,从而获得了相对平滑的调速性能。
此外,为了扩大机车的恒功调速范围,在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱,削弱率最深可达40%,磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位,其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样,ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机,小时功率为390千瓦,额定电压为750伏特,额定电流为575安倍,额定转速为每分钟1180转。
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1959年8月,原店店址的楼房被评为三级危楼,饭店被迫迁至中山五路与占无阁茶楼(原华北饭店)合并,并改名为“回民饭店”。同时接收了中山五路萨唐记(原西关著名食店)二支店。
1964年4月11日,迁徙至北京路今聚宝海鲜酒家继续营业,并接收回民冰室。
1975年10月12日,饭店迁至中山六路325号(现址)营业。
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设有一座侧式月台和一座岛式月台,4条股道。2站台旁是皖赣铁路正线,目前从候车室到2,3站台并没有天桥或地道,旅客进入上述站台需穿越1,2站台的股道。
车站货场位于迎宾路终点,宁国大道附近,客运站台的西南侧。办理整车货物运输业务,主要到发化肥、工业机械、非金、粮食、钢铁、石油、煤炭、等类货品。车站货场设有通往中国石化宣城石油分公司和上海工务大修段竹峰工务大修基地的专用线。
宁国站日均发送旅客600人次左右,以芜湖、合肥、南京方向为主。宁国站目前一天有5趟旅客列车停靠,主要集中在上午停靠。其中一对为上海铁路局的前往黄山,合肥方向的管内列车,另外一班为广州局担当的T151次列车;此外另有一对前往倒湖站和芜湖站方向的路用通勤列车。
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