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随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车，其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可；此后在DE2500型机车基础上，进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车，显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点，奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
1991年，中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车，该型机车被定型为“AC4000”，其中“AC”代表交流电传动，“4000”代表功率为4000千瓦；AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制，并被列入第八个五年计划国家重点科技攻关项目之一。1992年12月，AC4000型机车设计方案通过技术设计审查。1994年，株洲电力机车研究所建造了一个2000千瓦交流传动试验台，模拟半台机车的实际运行情况，为AC4000型电力机车的研制提供了大量数据和经验。
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乐团初时收到了200个来自阿拉伯的音乐学生的申请 。乐团第一个研讨会于德国威玛举行。大师指挥家丹尼尔·巴伦邦还表示，有兴趣在乐团内，每年分配三个名额给从伊朗来的乐手（注：伊朗是一个非阿拉伯国家，但与以色列有冲突）。
乐团于2012年7月11日在大师丹尼尔·巴伦邦指挥下，在意大利总统夫妇的乔治·纳波利塔诺，在冈道尔夫堡使徒宫的庭院里在时任教宗的本笃十六世面前演奏（注：2012年7月11日是修道院长（Abbot）圣本笃（Saint Benedict of Nursia）圣人历圣日（Feast Day），也是教宗的命名日（Name day））。
西东合集管弦乐团参加了位于韩国光州的2012年第九届的Gwangju Biennale。
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《天文学报》（Acta Astronomica Sinica）是创刊于1953年，由中国天文学会、中国科学院紫金山天文台主办，是中华人民共和国最早的天文学术期刊，编辑部位于南京市北京西路2号紫金山天文台。自1979年起从半年刊改为季刊。发表天体物理、天体力学、天体测量等天文各大分支学科以及天文仪器、天文学史和天文观测新发现等方面的科学成果。
荷兰爱思唯尔出版社出版的《Chinese Astronomy and Astrophysics》是其编辑部从中文版《天文学报》和《空间科学学报》所发表论文中挑选和翻译的。
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