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更新于 2026-10-21

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尼日利亚沟壑侵蚀和流域管理项目(Nigeria Erosion and Watershed Management Project (NEWMAP)),是世界银行援助尼日利亚的一个项目,旨在多维度地解决尼日利亚东南部的沟壑侵蚀危机和尼日利亚北部的土地退化问题。该项目是2010年由Goodluck Jonathan总统向世界银行提出的援助请求而产生。乔纳森总统请求世界银行协助解决尼日利亚南部严重的水沟侵蚀、尼日利亚北部的土地退化和环境不安全等问题。

该项目于2012年5月8日获得批准,并于2013年9月16日开始运作,任命Amos Abu、Ruth Jane Kennedy-Walker、Grant Milne为组长,尼日利亚联邦环境部为执行机构,项目总成本为6.5亿美元,世界银行承诺金额为5亿美元。该项目为期八年,预计于2020年6月30日结束。

该项目于2013年开始全面运作,有七个试点州:阿比亚州、阿南布拉州、克罗斯河州、埃邦伊州、埃多州、埃努古州和伊莫州,这些州的基础设施和百姓生计受到沟壑侵蚀的威胁。2015年,该项目扩大到满足另外12个州的环境需求,包括三角州、奥约州、索科托州、贡贝州、高原州、科吉州、卡诺州、阿夸伊博姆州、博尔诺州、纳萨拉瓦州、卡齐纳州和尼日尔州。2018年6月27日,世界银行继续为该项目的推进提供额外贷款。

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江宁经济技术开发区是位于江苏省南京市江宁区的国家级经济技术开发区。

江宁经济技术开发区创办于1992年6月。1993年被批准为省级开发区,1997年经国家科委批准按一区多园设立5平方公里国家级高新技术工业园,2002年经省委、省政府批准赋予国家级开发区经济审批权限。2010年11月11日,被国务院批准升级为国家级经济技术开发区。

在全国200多家国家级经开区综合评价中,江宁开发区自2016年首次跻身前十强、位列第9位,2020年升至第6位。

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南京东站为三级五场特等路网性编组站,分别为到达场、调车场、编发场和2座出发场,正线外包。车站设有通往南京东机辆段(原南京东机务段)和南京东车辆段的专用线,主要办理路料如矿建类、油类、工机类的到发业务。

其中到达场位于站场最西侧,设有客运站台2702平方米、100平方米的候车室一座。到达场南侧为南京东机辆段南京东检修车间。机辆段车间整备场设有15条股道,负责整备南京片区的机车。

调车场和编发场位于站场中部,共设有可溜放股道32条、机械化驼峰一座、预推线2股、军运线2股、货物倒装线2股、禁溜线4股。其中B2-B16道固定存放京沪下行车流和栖霞山北站车流,其中B9-B12为固定存放终到京沪线沪宁段中间站列车;B17-B29道存放京沪上行车流和宁芜线车流,调车场北侧为编发场。下行场(Ⅴ场)和上行场位于车站最东端,其中下行场设有8条股道211。

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