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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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国际船舶与港口设施 保全 章程（英文：International Ship and Port Facility Security Code；缩写：ISPS）是1978年海上人命安全国际公约针对船舶、港口及港口国政府对于保全的一项修正案，于2004年开始生效。其规定港口国政府、船东、船上人员以及港口/设施人员察觉保全威胁及采取相对的预防措施，以防止保全事件影响从事国际贸易的船舶或港口设施。
为了因应2001年9月11日美国911恐怖攻击事件后，国际海事组织根据联合国安全理事会于2001年9月28日通过第1373(2001)号决议所产生的。IMO大会针对船港介面活动、港口设施、船对船活动以及缔约国政府确保实施前项活动之保全，新增及修订公约内容。其中修订了第V章及第XI-1章和新增第XI-2章及国际船舶与港口设施保全章程(ISPS Code)。
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柬埔寨国家奥林匹克委员会（គណៈកម្មាធិការជាតិអូឡាំពិកកម្ពុជា；National Olympic Committee of Cambodia）是柬埔寨的国家奥林匹克委员会。该组织成立于1983年，是国际奥委会和亚洲奥林匹克理事会的成员。1996年，他们首次以柬埔寨的名义参加在美国洛杉矶举行的夏季奥运会。而在之前，该国是以高棉为名参加奥运会，但随著赤柬政权在1975年建政，该政府决定退出国际奥委会。直至1983年，柬埔寨政权立国后，他们才重新加入国际奥委会，并得以再参加奥运会。
现时，柬埔寨国家奥林匹克委员会的总部设在金边，主席是Dr Thong Khon。
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