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2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。
2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。
2015年5月9日，赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。
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单品管理：只将经营的焦点深入每一个单一的商品品项，尤其适用于超市、便利店等零售行业的经营。由日本著名企业家，7&I控股公司，伊藤洋华堂，闻名世界的日本7-11便利店创始人与CEO铃木敏文先生首创。
没有一家公司的产品从一开始就是完美的，7-11便利店也是一样。7-11便利店现在为该行业的领导者，但是初始建立时也是困难重重，每天都面临着新的挑战。世界上第一家7-11便利店诞生于美国，被铃木敏文先生引进到日本，作为对伊藤洋华堂经营瓶颈的延伸和突破，7-11在日本面临着竞争、从零开始及将美国模式本土化的一系列挑战。敏文先生一一管理，从不逃避问题。最有名的就是在董事会每天中午吃饭时间坐在一起开会，每人面前摆着一份7-11自己出的便当，大家边吃边分析便当是否好吃，有哪些不足之处，怎么改进。下次拿出同样的改良后的便当，看是否有进步。直至臻于完美。这就是为什么 7-11便利店现在处于行业中的领导地位。
领导地位意味着改变、突破，不断地管理和解决问题。单品管理的概念，就是7-11详细地追踪每一个款项的订货情况、受顾客欢迎程度、优缺点，进行数据的追踪与分析，从而提出改善或摒弃的方案，由此指导订货策略和调整与供应商的合作。每一项单品的风险得到最大限度的管理与掌控，从而提供最好的产品表现，这是7-11便利店成功的经验，可为任何行业借鉴。
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卡季伊夫卡（Кадіївка），又按俄语名译为卡季耶夫卡（Кадиевка），俄罗斯当局称斯达汉诺夫（Стаханов），是乌克兰东部卢甘斯克州阿尔切夫斯克区Кадіївська міська громада内的城市，为同名市镇的行政中心。距离州府卢甘斯克63公里，始建于19世纪中叶，海拔高度251.7米，面积91.8平方公里，主要经济活动是采矿业，2022年人口数量为73,248人。
1937年前，该城名叫卡季伊夫卡（卡季耶夫卡）。1937年至1940年，城市改名为谢尔戈（Серго），用以纪念谢尔戈·奥尔忠尼启则。1940年，城市改回原名卡季伊夫卡。1978年，城市再次改名为斯达汉诺夫（Стаханов），以纪念苏联矿工阿列克谢·斯达汉诺夫，斯达汉诺夫正是在此城参加工作。2016年5月12日，作为去共产主义行动的一部分，乌克兰最高拉达决定恢复此地旧名卡季伊夫卡。但实际控制此地的卢甘斯克人民共和国并不承认这一更名。
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