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三明治板的工作原理和工字钢很类似。当三明治夹芯结构承受弯曲载荷时，面层承受了主要的平面压缩和拉伸载荷，芯材则类似工字钢的腹板，承受了主要的剪切应力。同工字钢一样，当两个面层之间的距离增大时，三明治板就能获得更大比例的刚度，而芯材因为具有较低的密度，即便增厚对整个材料的重量影响也较小，因此三明治板可以在具有高刚度的情况下依然保持较低的重量。
三明治板因为具有良好的刚度、强度和较低的重量，且所用材料相对廉价，因此对控制成本及减少对环境的影响具有积极的作用，所以应用越来越广泛。
三明治板通常因为需求不同而采用不同的面层和芯材。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于彰化厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「大庄区」，隶属于彰化厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，大庄区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），该庄改制并改名为「茄苳林」大字，隶属于台中州员林郡大村庄。
战后大村庄改制为大村乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大村乡改隶属彰化县。
本地区发展较早的聚落为茄苳林，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有顶角仔聚落。
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徐州地铁1号线是徐州地铁一条东西向线路，一期工程西起位于铜山区徐萧公路附近的路窝，东至贾汪区高铁徐州东站附近徐州地铁，是为徐州市第一条开通运营的地铁线路。其连接新老城区、快速联系普铁站与高铁站，衔接人民广场、淮海广场、彭城广场、云龙万达四大商业中心，是系统内一条重要的骨干线路。
一期工程线路全长21.967km，其中高架线长0.571km，地下线长20.996km，敞开段长0.4km；与徐萧公路南侧，龟山以西，花头山以北设杏山子车辆段，在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西，徐连公路以北设高铁停车场，在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站，在一号路站附近设控制中心；全线共设18座车站，其中除路窝站1座高架站外，其余均为地下站。
工作日高峰期行车间隔6分30秒，平峰行车间隔8分40秒、节假日高峰期行车间隔8分，平峰行车间隔9分。
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