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20世纪中古巴沟齿鼩已经被当作灭绝，但是在1970年代里在该岛的东部又发现了少数，虽然如此它们的数量已经非常少了。到1960年代为止海地沟齿鼩还被看作是比较常见的，但是在海地当时其数量也已经大量减少。从1960年代开始这个种的数量也开始降落。
今天尚存的两个种仅在小面积难以到达的地方幸存。国际自然保护联盟把它们列为濒危。
沟齿鼩属于鼩形亚目。关于鼩形亚目内部的关系很复杂。分子生物学研究也没有获得明确的结果，因此沟齿鼩与鼩形亚目内其它动物之间的亲属关系也不很清楚。与沟齿鼩最亲近的是岛鼯属，这个属的动物直至上个千年为止在大安的列斯群岛上分布依然很广，但是现在已经灭绝了。它们在形状上类似鼩鼱。
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南极研究科学委员会由一个执行委员会进行领导、统筹工作，另设一个秘书处负责日常运作。有多个团体附属于执行委员会之下，负责研究、提供专业意见及相关支援行动等工作。该会的秘书处位于英国剑桥的史考特极地研究中心。秘书处由三人组成，包括一名执行总裁、一名执行干事及一名行政助理。至于执行委员会，则由一名主席、四名副主席以及秘书处的行政总裁组成。主席及副主席任期皆为四年，最多连任一次；而主席在卸任后的首两年仍留任为执行委员会成员。
「南极研究科学委员会代表大会」每逢偶数年举行，以决定重大行政事宜及／或选出新一届执行委员会；而执行委员会则每逢奇数年份举行一次会议。自2004年起，南极研究科学委员会在偶数年的代表大会举行前，召开「公开科学会议」（Open Science Conference），提请注意南极问题。
2002年，南极研究科学委员会获得阿斯图里亚斯亲王奖。
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硬式飞船（Rigid Airship）是指浮空器外形主要是以内部框架支撑住，而非以轻质气体维持外型的飞艇，次要的支撑则和软式飞船与半硬式飞船相同来自内装气体的压力。最著名的硬式飞船种类是齐柏林飞船，齐柏林伯爵在1900年打造出第一艘硬式飞船，并让德国在该领域居于领先地位。
硬式飞船盛行于1900年代至1930年代晚期，在兴登堡号起火后式微。1900年，费迪南德·冯·齐柏林伯爵成功地完成了他的第一艘飞艇的首航，LZ1号全长128.02公尺、直径11.73公尺，飞艇轻质气体容积为11,298立方公尺，飞艇下装有2具输出14匹马力的戴姆勒引擎，LZ1首航20分钟后即因事故毁损，虽然经过修改，但随后的LZ2与LZ3号并未获得的产业界青睐，但飞艇的性能获得德意志陆军的关注，随后他们便提出希望能在天空中运转24小时的飞艇，由于这超越了当时制造的齐柏林飞艇性能，齐柏林伯爵为此打造了更大尺寸的LZ4号飞艇。LZ4号全长136公尺、直径12.95公尺，飞艇搭载2具总输出210匹马力的戴姆勒引擎。直到1913年，德意志帝国陆军才购入LZ1号艇进行使用，但是在第一次世界大战之前，德国在该领域处于世界领先地位，这主要归功于齐柏林和他的齐柏林飞船制造公司的工作。
在第一次世界大战期间，齐柏林飞艇公司制造了95艘齐柏林飞艇。硬质飞艇被赋予了各种军事任务，包括德国对英国的战略轰炸行动。
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