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1889年日本实施町村制，原属天川乡和三名乡的区域被合并设立为天川村。
村内交通主要仰赖奈良交通的客运路线自位于大淀町的近畿日本铁道吉野线下市口车站沿国道309号往返。
大峰山寺相传为7世纪石由役小角所建，作为修验道的寺院，自7世纪以来至今都是女人禁制之山，现除了被划入吉野熊野国立公园，也被登录为世界遗产「纪伊山地的灵场和参拜道」的一个项目。
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巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸，不仅是该国的最大货运港口，也是马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的「海上门户」之一。
1882年，英属雪兰莪政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。
巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。
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托尔金在其著作《精灵宝钻》一书中曾提到，贝尔兰的灰精灵被区隔成许多族群，而他们所使用的语言也产生了分化，而北辛达林方言便是最北边的灰精灵「米斯林」所操的辛达林方言，在许多方面都有别于贝尔兰其他地区的辛达林方言。北辛达林方言保留了许多在其他辛达林方言已不复见的古老特征，但也同时进行许多变化，例如软化这项语言学特征在北辛达林方言里，就远比其他辛达林方言要来得少。
之后回到中土大陆的流亡诺多精灵以及他们的人类同盟都采纳了北辛达林方言，而此时也是这种方言经历许多变化的时候。部分原因是因为原本以昆雅为母语的诺多精灵将昆雅的特征融入了北辛达林方言，而他们出自于对语言学变化的喜爱，也是影响此种方言变化的一部份原因。
之后于第一纪元之末，贝尔兰的幸存者一般都采纳了辛达林较南方的方言，但一些无法转译为标准辛达林的专有名词仍然被保留下来，并流通到第三纪元，表现了北辛达林方言的影响。
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