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毛里塔尼亚铁路，是毛里塔尼亚的一条704公里长单线准轨铁路，连接努瓦迪布港和祖埃拉特铁矿。
这条铁路在1940年毛里塔尼亚还是法国殖民地时被提出，1961年开始建设，1963年投入使用。这条铁路基本上沿着毛里塔尼亚和西撒哈拉边界修建。为了避开当时西班牙统治的西撒哈拉，铁路有一段2公里长的隧道。西班牙撤出西撒哈拉后，毛里塔尼亚曾短暂占领邻近地区并将铁路移动到西撒哈拉境内，隧道不再使用。目前相关地区实际上大部分被波利萨里奥阵线占领。
铁路上运行的列车一般全长2500米，包括3-4节易安迪柴油机车和200-210节货车，有的货车上也有人员乘搭。
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本书作者约达尼斯由于很晚才开始学习拉丁语及希腊语，因此未能完全读懂其他罗马史家的典籍，而本书的写作文风、语法亦较差。又基于编撰时的政治环境与民族感情的影响，书中出现一些较明显的的错误。例如，约达尼斯把哥特人离开斯堪的纳维亚半岛南迁的时间，从史实中的前1世纪，推前至前15世纪；约达尼斯把哥特人与该塔伊人（Getae）混为一谈，还把该塔伊人与中亚北部平原上的玛撒该塔伊人（Massagitae）等同起来；帕提亚人与亚马孙人被约达尼斯说成是哥特人的一支，但其实他们与日耳曼民族并无亲缘关系。
此外，约达尼斯有时还故意歪曲事实，例如把哥特人说成是主持正义的战士，而哥特人曾经在罗马帝国境内所作的暴行则淡化；为迎合拜占庭帝国政府，又称拜占庭消灭东哥特王国是替天行道等等。
德国学者威廉·马滕斯认为：「《哥特史》存在的意义，对于历史研究来说，却无论怎样评价也不算过份。这倒不是因为约达尼斯本人在这个方面取得了非常突出的研究成果──无疑有一些史料，只是因他才得以流传于后世──而是因为他写作本书时所利用的大多数著名的文献，尤其是其中最重要的，我指的是阿布拉比乌斯与卡西奥多卢斯关于哥特人的著作，都已经完全地散佚了，是他的这本书保存了其中的一些内容。」
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珍珠𫚉（学名：Potamotrygon motoro），也叫南美江𫚉，分布于含巴西、秘鲁和哥伦比亚在内的整个亚马逊河流域。由于地域性的不同，使此类的鱼有许多不同纹路色泽的表现，还有许多的个体变异。其中包括皇冠三色珍珠𫚉、秘鲁珍珠𫚉以及巴西珍珠𫚉。
皇冠三色珍珠𫚉，又称哥伦比亚三色珍珠𫚉。仅产于哥伦比亚奥利诺科河。是珍珠𫚉的其中一种。最大体宽为50公分，牠在点与点之间有不规则的黑色虫纹围绕，且全身满点、虫纹明显，体盘外围有排列整齐的2~3排金黄色小点圆。堪称是史上最美丽的珍珠𫚉。
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