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胄甲龙族（Panoplosaurini）是甲龙亚目结节龙科结节龙亚科底下的一个演化支，分布于白垩纪的北美与南美。定义为包含奇异胄甲龙（Panoplosaurus mirus）、但不含纺结节龙（Nodosaurus textilis）、奥地利鸵龙（Struthiosaurus austriacus）在内的最大范围演化支。2021年由Madzia等人根据过去研究发现的单系群及多系群为建立依据。目前包含白垩纪中期北美的活堡龙、德克萨斯龙、晚白垩世北美的胄甲龙、埃德蒙顿甲龙、丹佛龙，以及一种尚未命名的阿根廷物种。范围相近的胄甲龙亚科（Panoplosaurinae）于1929年由法兰兹·诺普查首先命名，但直到1988年罗伯特·巴克重新采用名称才受到广泛关注。此外还有埃德蒙顿甲龙亚科（Edmontoniinae）、埃德蒙顿甲龙科（Edmontoniidae），将胄甲龙、埃德蒙顿甲龙、丹佛龙归类在一起，并排除掉其他甲龙类。有鉴于以上没有任何一个名称受到广泛使用、也不符合分类命名规定，Madzia等人于2018年建立了胄甲龙「族」取而代之，因为坐落于结节龙「亚科」之下，而使用「族」来避免分类阶层上的混淆。Madzia等人对胄甲龙族的定义主要参考了Rivera-Sylva等人（2018）的系统发生学分析，其他还有Arbour等人（2016）、Brown等人（2017）、Zheng等人（2018）。

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2001年7月22日加入，W线任何时候都营运，在布鲁克林的BMT西城线和BMT第四大道线前往康尼岛-斯提威尔大道。此线在2004年截成现时的营运模式，直至2010年6月25日直至大都会运输署财政危机而取消。2016年5月23日，MTA宣布在2016年11月7日恢复此线，使用原初的标志和走线，以弥补第二大道线通车后的营运模式。

线于2001年6月22日开始营运，行驶B线因曼哈顿桥关闭重建而停驶的区域。尖峰与中午时段往返皇后区迪特马士大道-阿斯托利亚车站与科尼岛-斯提威尔大道车站之间，于皇后区行驶尖峰快车、曼哈顿34街-赫拉德广场车站与布鲁克林36街车站之间行快车，其他路线行慢车；平日夜晚曼哈顿36街车站以北行快车、以南行慢车；周末时自太平洋街车站发车，行车模式与平日夜晚同；凌晨行驶接驳服务往返36街与科尼岛-斯提威尔大道车站之间。

2001年911事件后，因N线停驶，W线列车于非凌晨时段往返迪特马士大道-阿斯托利亚车站与科尼岛-斯提威尔大道车站之间，以36街为划分，以北为快车、以南为慢车；凌晨则分为两区间：阿斯托利亚-迪特马士大道车站至34街-赫拉德广场车站，及36街车站至科尼岛-斯提威尔大道车站。于10月28日恢复正常营运。

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林希虹，北京人，美籍华裔统计学家，哈佛大学生物统计学系教授。她的研究领域包括混合模型、非参数和半参数回归、统计遗传学与基因组学等。

林希虹于1984年考入清华大学应用数学系，1989年获学士学位。此后前往美国留学，先后就读于爱荷华大学、华盛顿大学。她曾师从著名生物统计学家诺曼·布雷斯洛（Norman Breslow），1994年获华盛顿大学博士学位。此后她任教于密歇根大学生物统计学系，1999年获终身教职。2002年成为密歇根大学生物统计学系教授。2005年起任哈佛大学生物统计学系教授。2007年起兼任清华大学长江学者讲座教授。

林希虹是美国统计学会会士（2000年）、国际数理统计学会会士（2007年），曾获得过美国公共卫生学会颁发的Spiegelman奖（2002年）以及统计学界最高奖“考普斯会长奖”（2006年）等奖项。

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