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2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
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* 1908年4月1日：实施町村制，宫古郡下辖平良村、下地村、城边村、伊良部村。（4村）
* 1913年2月14日：原本属于平良村的多良间岛及水纳岛分割独立成多良间村。（5村）
* 1924年2月1日：平良村改制为平良町。（1町4村）
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政府系统的最高职位是爱尔兰总督，他将是爱尔兰两个自治地区的君主代表。这样的政治体系是基于殖民地宪法架构，行政权归属于王室，理论上不对任何一个议会负责。爱尔兰总督任命的内阁不需经由议会通过，也没有设置总理职位。
除了拥有共同的总督之外，还设想了一个Council of Ireland来协调南北两个议会的共同事项，英国打算借此推动未来结合成为一个统一的爱尔兰议会。两个自治地区下议院的选举都将于1921年5月举行，并将继续向英国议会派遣多位议员。
第一次世界大战期间，爱尔兰政治朝著不同的方向持续发展。包括1916年的复活节起义、英国政府随后的反应、Conscription Crisis of 1918在内的几项事件，彻底改变了爱尔兰的政治情势，并使得新芬党成为爱尔兰民族主义的主导力量，新芬（SinnFéin）的意思是“爱尔兰独立主权”。在1918年大选中，新芬党赢得了爱尔兰岛105个议会席位中的73个。它的当选成员建立了自己的议会 - 第一届爱尔兰国会（DáilÉireann），宣布独立为爱尔兰共和国 (1919–1922)，并拒绝对于《1920年爱尔兰政府法令》的讨论和投票。1919年9月，爱尔兰总督宣布第一届爱尔兰国会为非法。
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