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梅淳，字德涵，号凝初，直隶太平府当涂县人，军籍，明朝政治人物。
应天府乡试第八十六名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科三甲第二百五十九名进士。授缙云县知县，调繁义乌县，万历五年（1577年）闰八月选授浙江道试御史，六年巡视卢沟桥，又巡视东西南三城，七年六月巡按广东，八年出为岳州府知府。升山西按察司副使，掌驿传道，十七年二月升陕西左参政，分守关内道，以父丧归。服除，起补山东管河参政，管理济宁河段，二十二年九月韩庄新河上成，增俸一级，赐金币。次年晋浙江按察使，二十六年五月升广东右布政使，二十七年二月升云南左布政使，后以母丧归，万历三十四年卒，享年六十四。
曾祖梅玘，义官；祖父梅凤；父梅胜，母潘氏；继母谷氏。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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