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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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火星前哨站（Mars Outpost）是20世纪80年代美国开发的人类火星基地的概念。其设计理念和组件沿用了早期月球前哨站的试验平台。这一开发过程将在四年内经历多个阶段，从“进驻阶段”到“加固整合阶段”，之后机组人员可开始充分利用。该基地的组件将包括居住模块、加压的火星车站/设备锁、气闸舱和一座16米长的人造居住区。16米（17码）的居住区将在“现场”构建。基地设计的其他技术包括探空气球、无加压漫游车、存储/工作区、地球物理实验区和天线区。火星前哨站将设计可容纳7名宇航员。他们的主要任务是研究火星采矿和火卫一、生命科学、技术和太阳系探索。太空探索办公室进行了案例研究，包括在1988年和1989年在另一颗行星上建立人类基地。1989年“火星演化”研究的一项目标是，“在火星表面建立一处永久性、可基本自给自足的前哨基地”。
该基地的三个主要阶段分别称为“安置”、“加固整合”和“使用”。
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在光纤通讯中，单模光纤是一种设计用来传送单一光束(模)的光纤。通常此光束内有多种波长的光。虽然光束传送路径与光纤平行，但通常称之为transverse mode，因其电磁波振荡方向垂直于光纤。
单模光纤不像多模光纤会色散，单模光纤不会色散。单模光纤在维持长距离光脉冲的精确度上也比多模光纤好。所以单模光纤的频宽比多模光纤高。单模通常使用激光做为光源，而多模通常使用发光二极管作为光源。单模的相关设备也较贵，但单模光纤本身比多模光纤便宜。
典型的光纤纤核直径在8到10µm而加上被覆纤壳的直径是125 µm；可通过的光的波长是1310或1550 nm。单模光纤在物理或化学性质上的不同性质可以做出多的特别规格，如非零色散光纤及零色散光纤。单模光纤通常为黄色外皮以与橙色外皮的多模光纤区分。
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