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车站东西两侧均设置有进站口和高架送站车道，进站口处亦安装有基于人脸识别技术的实名制验证设备帮助旅客快速进站。站内装有105台电梯或电扶梯，配有四个检票口共36台检票闸机，以保证旅客快速检票进入站台。车站的消防、通信与照明设施都由统一的智能中枢控制。车站内的一些标示也照顾了旅客的需求，例如卫生间和补票处前有悬吊着发光标示，其他地方还采用了“龙门架”形状的标示以便于辨认。
车站站台规模为9台20线，从北到南依次为汉十场(武西场)、郑渝场、襄荆宜场。站台皆为高站台设计，除与站房连接部分外均采用有站台柱雨棚。
襄阳东站一层为出站层和城市交通换乘层，布置了公交枢纽站、出租车和私家车停车场、长途汽车站、游客集散中心等设施。设置在一层东侧的襄阳高铁长途客运中心站配置有独立的售票厅和候车厅，开通往周边县市乡镇的12条线路，每天共54班次。为满足乘客往襄阳市区的通勤需求，一层公交站开通了9条高铁公交专线，配备双开门公交车和车上Wi-Fi来提升乘客体验。车站的二层还会通过匝道与快速路和东津新区的市政道路连接。
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2006-07年度球季，离岛阔别一季后重新加入香港丙组(地区)联赛，全季16战1胜15负仅得3分，一分之微压倒只得2分的湾仔，在17支球队中名列尾二球季结束后，因香港足球总会改选投票意向问题，引发离岛区议会与离岛足球会纷争，最终宣布退出联赛，只保留赞助会员身份。
2009年7月，离岛区体育会入信足总申请重新加入香港丙组(地区)联赛，获得足总董事局批准，惟球季开始前却放弃参赛。
2012–13年度球季，离岛区体育会加入恢复举办的香港丁组足球联赛，并邀请到陈志滔及邓简余担任正副领队，梁振权担任教练， 王福荣与周昭雄两名前甲组球员助阵。
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