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1945年1月上旬，FR火球式在战马号护航航空母舰（CVE-30）开始航母适应性测试。该飞机使用活塞发动机成功进行5次弹射器起飞，同时使用两个发动机成功进行3次起飞。航母测试时没有任何问题报告。
FR-1火球进一步发展为XFR-2，它使用1,425hp（1,060kW）的莱特 R-1820-74W来代替-72W。只有FR-1的机体被转换为这种配置。没有为下一个提议的变体FR-3制造原型机，该飞机将计划使用通用电气I-20涡轮喷气发动机。战争结束后，这两个项目都被取消。最快的型号是XFR-4，它配备西屋J-34涡轮喷射发动机，比FR-1快约100英里/小时（160公里/小时）。涡轮喷射发动机的进气口从机翼根部移至机翼前方的机身；当飞机仅使用其活塞发动机飞行时，它的电动风门片会关闭进气口以减轻阻力。火球的机身加长了8英吋（203公厘），以适应更大的发动机，并且还移除容纳进气口的延伸翼根。 XFR-4旨在用作XF2R黑鲨上的涡轮喷射发动机的试验台，XF2R黑鲨是最终的变体。活塞发动机被替换为通用电气涡轮螺旋桨发动机，但只制造1架原型机。
1943年12月2日，海军订购100架FR-1，1945年1月又增加订购1000架。所有合约都取决于飞机是否成功完成在航母起飞降落试验。到1945年11月，由于日本投降取消1,044架FR-1的订购，最终只建成66架火球式战斗机。
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中国最早的序，一般认为是汉朝人为《诗经》所做的《毛诗序》以及为各诗所做的小序。
序一般位于作品之前，若位于结尾，通常称为跋、后序、或后记。如司马迁的《太史公自序》即位于《史记》结尾。
由作者本人写的序称为为「自序」，作者以外的他人所写的序为「他序」。后又有赠序之文体出现，古时临别众友集体写诗文以赠远行之人，并为此诗文集写序，而后赠序开始喧宾夺主，变成只有赠序，而不写诗文集。
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船歌一般都是采用以 8、8（有时亦会采用 8）这类复拍子写成，因为复拍子的节奏向来都常应用以描写流动的水（例如贝多芬的《第6号交响曲》第2乐章便是最好的引证）。而一般船夫撑船时，船桨的起落通常会形成「落桨慢，起桨快」的节奏，这和复拍子的节奏不谋而合。当然亦有例外的，如柴可夫斯基的钢琴组曲《四季》中的船歌，便是用回4/4节奏。
奥芬巴赫的歌剧《霍夫曼的故事》中的船歌「美丽的夜晚」(Belle nuit, ô nuit d'amour）可以说是船歌中的代表作。另外萧邦的《升F大调船歌》，作品60则是器乐曲之中最著名的。
在萧邦之前，船歌的题裁已经在其他作曲家的作品中出现，特别是歌剧。意大利作曲家乔万尼·帕伊谢洛、罗西尼；德国的韦伯在其歌剧中已出现有船歌风格的咏叹调；唐尼采第的悲歌剧《马利诺·法列罗》的开场，也是由饰演贡多拉船夫和合唱所唱出的船歌来交待威尼斯的背景。其后威尔第的《假面舞会》（Un ballo in maschera）中列卡度（Riccardo）所唱出的「她是否忠实地等著我」（Di'tu se fidele il flutto m'aspetta）也是其中的例子。至于非意大利的例子，则有英国的苏利文所写的轻歌剧《皮纳福号军舰》（H.M.S. Pinafore）。
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