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日本里番动漫HDRip专题
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大地电流（Telluric current，最初源自拉丁语单词tellūs）是指在地下或者海洋里流通电流的现象。大地电流的产生主要是由于自然因素和人类活动的双重作用，这些不连续的电流以较为复杂的形式相互作用。大地电流具有极低频，在地球表面大范围地流动。
大地电流是一个在地球地壳和地幔观察到的现象。1862年9月，一个有关地球电流的实验在慕尼黑的阿尔普斯（Munich Alps）进行。所观测到的电流主要是由于地磁场外层部分的强度改变产生了电磁感应，而地磁场强度的改变又归因于太阳风和磁层（Magnetosphere）的相互作用或者是电离层中太阳的辐射效应。由此，大地电流在地球表面流动。这个电流的电势差可以在地球上的不同点之间测量到，通过计算，可以进而得到大地电流的大小和方向，以及地球的电导。大地电流具有白昼的特性，电流矢量的方向基本是朝向太阳的。任意时刻，大地电流在地球向阳的一个半表面上流动。在白天，大地电流趋向赤道移动；在夜晚，则趋向两极移动。
大地电流和大地电磁学（Magnetotellurics）的方法都被应用于地球表面以下结构的探索（例如工业中的勘探）。在探矿行业中，可以通过探测与其周围物质电阻率可以区分的结构来达到目的。其他应用还包括地热能探测、石油探测、地层测绘、地下水监测、岩浆室（magma chambers）研究、大陆板块漂移研究等。大地电流可以通过地球电池的原理，被用于产生一个有用的低电压。早在1859年，类似这样的设备就被用于了美国的电报系统。在美国911国家公园的位置有一个较强的电流区域，甚至在1897年导致了西半球第一条地铁（博伊尔斯顿至公园街）工程的线路改道。
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在火车发明之前，森林工业通常用向河流下游漂流木牌方式运输原木。山区难以找到适合漂流运材的河流。
19世纪30年代发明火车后，迅速应用到森林工业。采用窄轨、轻型铁轨、小的曲线半径、大坡度等轻便形式克服山区的困难地形。成为森林铁路的典型特征。
20世纪60年代起，欧洲的森林铁路普遍被公路运输取代。留存的成为观光铁路或博物馆铁路。
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马斯伦尼卡大桥（Most Maslenica,，亦称为Maslenički most）是一座长度为377.6m的钢筋混凝土拱桥，坐落在克罗地亚扎达尔北面，横跨亚得里亚海马斯利尼察海峡，克罗地亚A1高速公路从桥上通过。
大桥的最大跨距为200米，桥下净空为65米。大桥的上层是12个连续箱式拱。大桥由克罗地亚高速公路公司运营和维护。
在其南面1.5公里处，也有一座大桥，跨过同一个海峡，D8州际公路从上面通过。尽管是两座不同的桥，通过的公路也不一样，该桥也被称为马斯伦尼卡大桥。A1高速公路的大桥其实比现在D8州际公路的桥要老，但是D8州际公路原来的桥在1991年克罗地亚战争期间被摧毁，如今两座桥都被称为“新”“老”“马斯伦尼卡大桥”。
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