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站体为2面2线侧式月台的高架车站，候车月台设有月台幕门，并有5处出口。
* 2014年12月10日：榛接线延长段开始动工。
* 2022年3月19日：榛接线通车，本站不再作为起终点站使用。
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2018年1月18日，七滦铁路唐山南站至古冶段区间重新开行旅客列车。该段铁路每天开行10趟旅客列车，旅客乘坐列车从古冶站到唐山南站只需21分钟，比乘坐公交车节省约1小时。
唐山南站为北京局集团下辖的直属车站，原名唐山车站。2013年接管唐山车务段管辖部分车站并更名唐山南站。唐山南站管辖津山线、七滦线、唐遵线、唐呼线、迁曹线、唐曹线、曹妃甸港线、南堡线唐山境内及天津芦汉地区的部分车站。其中一等站2个、二等站1个、三等站4个、四等站21个、线路所2个（曹庄子线路所、永兴线路所）：
* 津山铁路：茶淀站、汉沽站、芦台站、田庄站、七道桥站、丰南站、杨家口站、唐山东站
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裂缝会扩大表面升华区域，经过一段时间后，狭窄的裂缝逐惭变宽，变成凹槽。
中心下凹型多边形被认为是从中心拱起型多边形演化而来，环中心拱起型多边形边缘的凹槽可能被沉积物填塞。这种厚厚的沉积物会阻碍升华，因此在粗化沉积层覆盖较薄的中心区则会发生更多的升华。随着时间的推移，中间部分会慢慢低于外侧区，凹槽中的沉积物将反变成突脊。
许多图案地面区都是由巨石形成，对此，目前尚不知晓其中的原因，巨石通常排列成包括多边形在内各种形状。一项有关罗蒙诺索夫撞击坑的研究发现，它们并非由裂隙网所造成，在北部平原已发现了碎屑图案地面，另一地点是埃律西昂平原，研究人员还在阿耳古瑞盆地（阿耳古瑞区）发现了这种地形。
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