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最大的特征在于夹杂仿自中国四六骈俪体之文体，歌则以万叶假名表记。作为东海道唯一留存的风土记，该文献可一窥当时东海道的风土民情。本书大量记载关于倭武天皇的事迹，也记录许多日本神祇，特别是坐镇在香岛郡的香岛大神（今鹿岛神宫），因此出现该书编辑群中心是藤原宇合之说法。由于藤原曾担任遣唐使节团的遣唐副使，并于现存日本最古老的汉诗选集《怀风藻》留下最多作品，又曾出任常陆国守，后人才会怀疑是编辑群之一。另外，《万叶集》卷六收录天平4年（732年）藤原宇合遣西海道节度使时，高桥虫麻吕为之作送别歌。同书卷九收录高桥虫麻吕所作「检税使大伴卿登筑波山时歌」，证明养老3年（719年）高桥位于常陆国，彼时该国国守为藤原宇合，是以后来出现高桥为藤原属下，且高桥亦负责编辑《常陆国风土记》的推论。
该书卷首为总记，记录常陆国之概要与国名源由；接著记述各郡之郡名源由与传承。
据「行方郡」条所载，在常陆一带的新辟田地间常出现为数甚多的蛇群（也就是夜刀神）作恶，妨碍农务。这些夜刀神有著像蛇一般的身躯，头上长有尖角，往往率群而来；且据说当人类目击夜刀神的话，其家门必会破亡，甚至子孙灭绝。当时，有一位名为箭括麻多智之人想要在此地开垦，遂打杀驱逐夜刀神直至高山之下。后来他在山脚与农村之间竖立标记，向蛇群表示：「此山上乃众夜刀神的领域，山下农田则属于老百姓的工作范围。今后我辈将对众神奉祀有加，且世代敬祭，只祈求众神莫对我辈怨恨。」于是麻多智设立爱宕神社以祭祀这些夜刀神，并将此习俗代代相传，至今不绝。
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* 学校最早可以追溯到1887年。短期大学为于1950年开办、由学校法人东洋大学经营。招生到2000年、停办于2002年。
* 1950年 东洋大学短期大学部成立并同时设置法文科分离为三个专攻、以下列举。
* 1957年 法文科改名为文科、各自专攻改名为、以下列举。
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天梯，又称梯子吊桥或竹山天梯，是台湾一座阶梯式索桥，为南投县竹山镇一处旅游景点，位于该镇的大鞍里太极峡谷，与周边景点划为「梯子吊桥风景区」，由南投县政府观光处营运及维护，2021年11月7日重新营业。nantou。
南投县政府为重新发展太极峡谷的观光开发，2004年著手计划兴建一座吊桥，并远聘日本技师来台参与兴建工程，兴建目的是为避开原路线的危险区段，将桥址盖在加走寮溪的支流立秋寮溪（也有称为梯子岭溪cyh），横跨于太极峡谷之上cyh。这座吊桥附近有「梯子岭」地名，但桥名是开放票选而得「梯子吊桥」之名nantou。梯子吊桥于2005年完工，全长136公尺，共208阶，但两端受到地形落差，使得其中一端得高上20公尺nantouex-board。其桥下则是深有百余公尺的太极峡谷，附近有人面巨石、双龙瀑布、玉福吊桥、一线天、梯子岭土地公、天井瀑布、化石平台、青龙瀑布等景点skyladder。2009年3月14日起，梯子吊桥设立风景区，并制定门票收取nantou。
自从梯子吊桥启用后，前往的游客在行驶投54线时，开始反映出路况不佳，以及被媒体揭露白牌车违法载客有安全问题nownews。2007年5月20日，投54线发生翻车事故，造成4死5伤pts。事后由检察官来到现场勘验，认为投54线的车道宽度仅4公尺，会车倍感困难，加上路面起伏又积水，很容易就会使车辆翻落至谷底pts。公路总局实地勘查后，认为前往梯子吊桥的道路除了投54线，还有投49线与投49-1线，这些道路都是属于车道宽度狭窄，路面不良，所以公路总局提出投54线在线型及纵坡度的设计上需要改善，并增设护栏、道路反射镜、反光导标等警示标志正玲。为避免投54线这次翻车事故再次发生，南投县政府选择将投54线列为游客车辆禁行，直到获得安全上改善才考虑是否放行正玲。在竹山镇公所有公告给游客，可经由投49线与投49-1线前往梯子吊桥的路线chushang。
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