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小臣妥，商王武丁的女儿，也叫子妥。被武丁任命为小臣。
她拥有自己的封地，定期向武丁进贡巫师和牲口。武丁很关心她，多次占卜她是否分娩顺利。小臣妥寿命很长，一直活到康丁时期。商代的一件青白玉琮上有铭文“小臣妥见”。小臣妥的事迹不是很详细，但这至少证明了商代的女性地位，可以担任朝廷的重要官员。
“小臣妥”和“妇妥”是两个完全不同的人。“妇妥”是武丁的一位嫔妃，武丁不可能娶自己的女儿为妻，可以推测“小臣妥”是武丁和妇妥两人的女儿。
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脆弱异特龙（Allosaurus fragilis）的标本USNM 8367包含几个腹肋骨，这些腹肋骨保留了中间部分骨折后愈合的证据。一些骨折愈合不佳，“形成了假性关节炎”。 未成年的詹氏异特龙（Allosaurus jimmadseni）的标本MOR 693也有腹肋骨 。
据Tugrugeen Shireh观察，一具未成年的驰龙科恐龙的标本（2001年尚未在科学文献中进行描述）也具有腹肋骨。
一具未被确认的霸王龙标本TMP97.12.229的腹肋骨骨折并愈合。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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