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1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
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埃弗吕西宫（Palais Ephrussi）是维也纳的一座历史建筑，原业主为埃弗吕西家族，由奥地利国会大厦的建筑师特奥费尔·翰森设计。它位于戒指路上，沃蒂夫教堂对面。
与维也纳传统的巴洛克贵族宫殿不同，埃弗吕西宫建于19世纪末，高五层，采用了当时流行的新文艺复兴风格。
1938年德奥合并后 奥地利与纳粹德国合并，该建筑的主人埃弗吕西父子被盖世太保逮捕，威胁要送进达豪集中营。78岁的维克托·埃弗吕西签字放弃对建筑及所有内部艺术品和珍稀古版书的所有权后获释。家族成员被关押在两个房间，在同意放弃剩余的财产，包括埃弗吕西银行后，才获准离开奥地利。
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早年出身国子生，成化元年（1465年）中式乙酉科应天乡试第二十七名举人。成化十四年（1478年），参加戊戌科会试，得贡士第一百六名。殿试登进士第三甲第四十七名，授卢氏知县，升贵州道监察御史。明孝宗继位后，多次陈言远离中官。弘治元年，出按湖广，与漕运都御史秦纮相争被弹劾，虽经查无罪，但因刘吉从中为梗，贬为夏县知县。历升桂林府知府，平定叛乱，升云南参政。历山东左参政。
武宗正德二年，升任山西布政使，因刘瑾索贿不成，被令致仕。刘瑾被诛后，起用为山东左布政使。正德七年（1512年），以都察院右副都御史巡抚山西，在任不到一年就去世。姜洪生性廉直，死后甚至无钱办丧事。熹宗天启初年，追谥庄介。
曾祖姜充铭，曾任训导。祖父姜处谦。父亲姜□。
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