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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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蔡镜源早期在广州日之泉梯队接受职业足球训练，2004年夏季，根据广州市足协和英国布里斯托尔菲尔顿学院合作协议，他前往布里斯托尔受训，之后加入布里斯托尔流浪者梯队。由于未能获得劳工证，蔡镜源在英国未能踢上职业足球，只能留在菲尔顿学院继续学习。2010年，蔡镜源回到广州参加2010年亚洲运动会的筹备工作，并加入业余球队参加业余足球联赛。
2012年，蔡镜源前往东莞南城试训，但最终选择加入广东日之泉，担任球队翻译。2013年1月，他在澳门足总注册，代表关帝文化参加澳门甲组足球联赛。但并没有出场。他被列入广东日之泉参加2013年中国足球甲级联赛的球员名单，兼任球队翻译，在该赛季主要是在预备队联赛出场。4月24日，他在2013年中国足协杯第二轮广东日之泉2比0击败沈阳东进的比赛中首发并踢满全场，上演职业生涯的首秀。8月17日，由于球队遭遇前锋荒，他得到首次联赛出场机会，并在比赛中射进职业生涯的首个进球，帮助广东日之泉客场2比2逼平石家庄永昌骏豪，结束三连败。
2015年初，蔡镜源在广东日之泉解散后与吴伟安一同转会到深圳宇恒。
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2019年3月28日，杭衢铁路建衢段开工仪式在衢州西站站区现场举行，标志项目全线开工。
2021年5月1日，杭衢铁路首条隧道胡家1号顺利贯通。
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